1
00:00:00,200 --> 00:00:05,680
[Música de presentación]
2
00:00:23,240 --> 00:00:26,400
[Encendido de motor]
3
00:00:38,760 --> 00:00:44,560
[Música movida]
4
00:00:50,120 --> 00:00:51,560
Los temas de hoy son
5
00:00:51,880 --> 00:00:56,880
el vehículo, sus sistemas, el motor
y los sistemas que lo componen.
6
00:00:56,960 --> 00:01:02,080
[Música movida]
7
00:01:08,720 --> 00:01:10,400
Buen día.
8
00:01:17,720 --> 00:01:19,960
Bueno, bienvenidos al curso
9
00:01:20,680 --> 00:01:23,880
de iniciación
a la Mecánica automotriz.
10
00:01:24,200 --> 00:01:26,840
Durante este curso
vamos a tratar de ver
11
00:01:27,000 --> 00:01:29,320
más que nada los componentes
del motor,
12
00:01:29,400 --> 00:01:31,280
pero primero
vamos a comenzar
13
00:01:31,360 --> 00:01:33,920
definiendo en dónde
colocamos los motores,
14
00:01:34,000 --> 00:01:36,200
que normalmente
es en los vehículos.
15
00:01:36,280 --> 00:01:38,600
Para eso tendríamos que ver
qué es un vehículo
16
00:01:38,680 --> 00:01:41,040
y qué componentes
tiene ese vehículo.
17
00:01:41,240 --> 00:01:42,600
Si queremos definir un vehículo
18
00:01:42,680 --> 00:01:45,400
decimos que es
un complejo automotor
19
00:01:45,600 --> 00:01:48,920
que nos sirve
para transportar personas o carga.
20
00:01:50,560 --> 00:01:53,680
Lo podríamos clasificar
de varias maneras.
21
00:01:53,840 --> 00:01:58,280
Una, por ejemplo, es según
la transformación de la energía
22
00:01:58,360 --> 00:02:00,720
que nosotros utilizamos
para desplazarnos.
23
00:02:00,800 --> 00:02:03,560
Por ejemplo, tenemos
motores de combustión,
24
00:02:06,920 --> 00:02:08,320
que es a lo que nos vamos
a dedicar,
25
00:02:08,400 --> 00:02:11,440
pero tenemos dos tipos
de motores de combustión.
26
00:02:11,640 --> 00:02:14,600
Tenemos motores
de combustión externa:
27
00:02:15,920 --> 00:02:19,920
las locomotoras que funcionaban
con vapor. ¿Está?
28
00:02:20,760 --> 00:02:23,760
También tenemos los motores
de combustión interna,
29
00:02:28,040 --> 00:02:29,360
que son los motores
30
00:02:29,760 --> 00:02:33,640
que nosotros vamos a estudiar
o vamos a ver en este curso.
31
00:02:33,800 --> 00:02:38,400
Podemos tener los motores
de ciclo OTTO
32
00:02:39,600 --> 00:02:40,760
o nafteros.
33
00:02:40,840 --> 00:02:42,920
¿Eh? Combustibles livianos
porque sabemos
34
00:02:43,000 --> 00:02:46,160
que hoy estamos utilizando
distintos tipos de combustibles
35
00:02:46,240 --> 00:02:48,120
en el mundo, alternativos.
36
00:02:48,200 --> 00:02:51,440
Como, por ejemplo,
el gas en nuestro país, ¿no?
37
00:02:52,160 --> 00:02:54,480
También tenemos
los del ciclo diésel,
38
00:02:57,680 --> 00:03:00,880
que es funcional
con combustibles más pesados.
39
00:03:00,960 --> 00:03:03,400
También tenemos
otro tipo de motor
40
00:03:03,720 --> 00:03:06,760
que se ha utilizado,
que es el Wonkel,
41
00:03:09,600 --> 00:03:13,040
que es un motor rotativo
que ha venido en muy pocos vehículos
42
00:03:13,120 --> 00:03:15,840
y no está en uso masivo.
43
00:03:16,800 --> 00:03:20,440
Nosotros lo que vamos a utilizar
y lo que vamos a ver
44
00:03:20,520 --> 00:03:25,600
van a ser los de ciclo OTTO,
que son motores alternativos.
45
00:03:28,080 --> 00:03:29,720
Porque el movimiento
46
00:03:30,000 --> 00:03:33,240
en donde se procesa
la transformación de la energía,
47
00:03:33,320 --> 00:03:35,880
se produce un movimiento
alternativo, ¿eh?
48
00:03:35,960 --> 00:03:39,880
El pistón va a hacer recorridos
en distintas direcciones,
49
00:03:39,960 --> 00:03:42,200
que después vamos a ver
más adelante.
50
00:03:42,320 --> 00:03:48,040
[Música suave: acordeón]
51
00:04:02,720 --> 00:04:05,280
El automóvil
tiene un montón de sistemas
52
00:04:05,360 --> 00:04:07,760
para que nosotros
podamos utilizar.
53
00:04:07,960 --> 00:04:11,080
Tal es así que vamos a tener
una estructura
54
00:04:11,160 --> 00:04:12,880
que llamamos "chasis"...
55
00:04:16,160 --> 00:04:17,960
que es donde van a ir montados
56
00:04:18,040 --> 00:04:20,360
todos nuestros elementos
para el motor.
57
00:04:20,440 --> 00:04:24,480
Si bien en los automóviles
hoy ya no tenemos chasis,
58
00:04:25,080 --> 00:04:29,200
va a estar el chasis incorporado
dentro de la carrocería.
59
00:04:30,960 --> 00:04:32,960
Las carrocerías
ya son autoportantes
60
00:04:33,040 --> 00:04:36,560
y sobre esas van a ir montados
los demás elementos
61
00:04:36,640 --> 00:04:38,560
como era antes en el chasis.
62
00:04:38,720 --> 00:04:44,040
Bueno. Vamos a tener otro sistema
más que es la suspensión.
63
00:04:45,160 --> 00:04:50,320
La suspensión es lo que le va a dar
confort a nuestro vehículo.
64
00:04:50,520 --> 00:04:53,560
¿Está? Aparte de la suspensión
vamos a tener
65
00:04:54,280 --> 00:04:56,240
el sistema de dirección.
66
00:04:59,040 --> 00:05:00,120
¿Correcto?
67
00:05:00,200 --> 00:05:02,600
Entonces, tenemos
un sistema de frenos,
68
00:05:04,040 --> 00:05:09,520
que sería algo elemental
para poder dirigir nuestro vehículo.
69
00:05:09,600 --> 00:05:11,760
Si bien están todos entrelazados
70
00:05:12,200 --> 00:05:15,360
-la suspensión, la dirección
y el freno-
71
00:05:15,440 --> 00:05:17,440
son sistemas independientes.
72
00:05:18,640 --> 00:05:22,520
Después de esto,
vamos a tener un motor,
73
00:05:23,400 --> 00:05:24,920
una transmisión...
74
00:05:27,480 --> 00:05:32,280
Entendemos por transmisión a todo
lo que sea la caja de velocidades,
75
00:05:32,600 --> 00:05:36,880
los árboles de transmisión
y nuestro eje trasero
76
00:05:36,960 --> 00:05:40,200
-con nuestro mecanismo de piñón,
corona y diferencial-
77
00:05:40,480 --> 00:05:43,680
y las ruedas, que van a propulsar
nuestro vehículo.
78
00:05:43,960 --> 00:05:48,480
Nosotros nos vamos a dedicar
exclusivamente a lo que es el motor
79
00:05:48,600 --> 00:05:51,440
y de ciclo OTTO. ¿De acuerdo?
80
00:05:51,680 --> 00:05:55,160
Entonces, igual que como
hicimos con el vehículo,
81
00:05:55,480 --> 00:05:59,680
el motor lo podemos dividir
en un montón de sistemas
82
00:05:59,760 --> 00:06:03,280
que nosotros
vamos a estudiar clase a clase
83
00:06:03,360 --> 00:06:04,480
cada uno de ellos.
84
00:06:04,560 --> 00:06:09,840
[Música suave: acordeón]
85
00:06:36,400 --> 00:06:40,520
[Música movida]
86
00:06:40,600 --> 00:06:42,920
Primero vamos a tener
el sistema fijo.
87
00:06:45,600 --> 00:06:47,440
El block propiamente dicho,
88
00:06:47,600 --> 00:06:51,400
donde van a ir montados
todos nuestros accesorios
89
00:06:51,480 --> 00:06:54,680
y nuestros sistemas
para que este motor funcione.
90
00:06:55,080 --> 00:06:59,280
¿De acuerdo? Después vamos
a tener el sistema móvil,
91
00:07:01,880 --> 00:07:05,160
que llamamos a todas las partes
móviles dentro del motor
92
00:07:05,240 --> 00:07:08,600
que son guiadas
precisamente por el sistema fijo.
93
00:07:08,760 --> 00:07:13,360
En donde vamos a tener
pistón, aros, perno de pistón,
94
00:07:13,440 --> 00:07:16,520
biela, cigüeñal, volante de inercia,
95
00:07:17,080 --> 00:07:19,360
polea de accesorios.
96
00:07:19,680 --> 00:07:23,840
Eso sería el sistema móvil
97
00:07:23,920 --> 00:07:25,360
de nuestro motor.
98
00:07:25,440 --> 00:07:28,120
Después vamos a tener otro sistema,
99
00:07:29,440 --> 00:07:31,560
que es el sistema de distribución.
100
00:07:33,960 --> 00:07:37,360
El sistema de distribución
es sencillamente
101
00:07:37,960 --> 00:07:42,240
el sistema que nos va a manejar
el ingreso y la salida de los gases
102
00:07:42,320 --> 00:07:43,960
dentro de nuestro motor.
103
00:07:44,040 --> 00:07:47,640
Para poder procesar
y poder aprovechar esa energía
104
00:07:47,880 --> 00:07:50,160
que tiene el combustible
dentro de mi motor.
105
00:07:50,240 --> 00:07:52,240
Y después vamos a ver
cómo funciona.
106
00:07:52,320 --> 00:07:54,000
Después de ese sistema
de distribución,
107
00:07:54,120 --> 00:07:57,520
nosotros tenemos
que alimentarlo a nuestro motor.
108
00:07:57,600 --> 00:07:59,760
El sistema de alimentación:
109
00:08:01,680 --> 00:08:04,840
el tanque de combustible,
las cañerías, filtros,
110
00:08:05,160 --> 00:08:09,240
bomba de nafta,
carburador o sistema de inyección,
111
00:08:09,320 --> 00:08:12,720
el sistema que tenga ese vehículo
para funcionar
112
00:08:12,800 --> 00:08:14,840
o ese motor para funcionar.
113
00:08:15,120 --> 00:08:18,440
Aparte del sistema de alimentación,
nosotros tenemos que iniciar
114
00:08:18,520 --> 00:08:20,560
una combustión dentro del cilindro
115
00:08:20,640 --> 00:08:25,960
y ese sistema encargado de eso
es el sistema de encendido.
116
00:08:28,080 --> 00:08:30,960
Se va a encargar
de transformar
117
00:08:31,040 --> 00:08:34,160
la corriente que tenemos
nosotros de la batería
118
00:08:34,240 --> 00:08:35,880
en una corriente
con alta tensión
119
00:08:35,960 --> 00:08:39,400
para provocar el salto de chispa
dentro de la bujía, ¿eh?
120
00:08:39,480 --> 00:08:43,680
Y tenemos un sistema
que es el de refrigeración.
121
00:08:45,640 --> 00:08:48,160
El sistema de refrigeración
va a ser el encargado
122
00:08:48,240 --> 00:08:52,840
de sacar todo ese calor
excedente con líquido refrigerante
123
00:08:52,920 --> 00:08:56,680
para poder evacuar ese calor
y pasarlo a través del radiador
124
00:08:56,920 --> 00:08:59,280
para poder enfriar mi motor.
125
00:08:59,760 --> 00:09:02,680
Nosotros también tenemos
las piezas en movimiento
126
00:09:02,760 --> 00:09:04,720
del sistema móvil
dentro del motor.
127
00:09:04,800 --> 00:09:07,040
Entonces,
esas piezas en movimiento
128
00:09:07,400 --> 00:09:09,960
se van a desgastar
si yo no las lubrico.
129
00:09:10,040 --> 00:09:14,560
Nosotros tenemos un sistema
de lubricación en el motor...
130
00:09:15,560 --> 00:09:17,680
sistema de lubricación,
131
00:09:19,200 --> 00:09:22,200
que hace que en el motor
132
00:09:22,280 --> 00:09:25,000
no se toquen las piezas metálicas
entre sí.
133
00:09:25,200 --> 00:09:28,520
De donde una bomba
va a chupar aceite,
134
00:09:28,600 --> 00:09:30,280
la va a pasar por un filtro
135
00:09:30,360 --> 00:09:32,920
y va a mandarla
por galerías que hay en...
136
00:09:33,440 --> 00:09:37,640
en el block a cada pieza que esté
en movimiento para lubricarla.
137
00:09:37,720 --> 00:09:41,400
También tenemos un sistema
para poner en marcha este vehículo.
138
00:09:43,640 --> 00:09:46,720
Un sistema eléctrico que va a ser
el encargado de poner en marcha.
139
00:09:46,800 --> 00:09:52,200
[Música suave: acordeón]
140
00:10:52,520 --> 00:10:55,960
Bueno, ahora viendo
que ya preguntaron,
141
00:10:56,040 --> 00:10:58,280
vamos a pasar
a desarmar el motor
142
00:10:58,640 --> 00:11:02,520
y vamos a ver cuáles son las piezas
que se están moviendo
143
00:11:02,600 --> 00:11:04,880
y cómo se mueven
dentro del cilindro
144
00:11:04,960 --> 00:11:09,240
para empezar la próxima clase
a ver cómo funciona
145
00:11:09,320 --> 00:11:12,200
y cuál es el ciclo
de cuatro tiempos
146
00:11:12,280 --> 00:11:15,360
y así poder conocer un poco más
sobre el motor.
147
00:11:15,600 --> 00:11:21,440
[Melodía silbada]
148
00:11:25,120 --> 00:11:26,320
[Música suave: bajo]
149
00:11:26,400 --> 00:11:30,200
Soy Juan Bautista Castro,
instructor de formación profesional.
150
00:11:30,280 --> 00:11:34,160
Voy a dar el curso de introducción
a la Mecánica automotriz.
151
00:11:36,520 --> 00:11:40,560
El asunto era tocar
cosas sucias, desarmadas...
152
00:11:40,640 --> 00:11:42,920
Armar nunca pude.
Yo desarmaba y no armaba nunca.
153
00:11:43,000 --> 00:11:44,240
Pero, bue...
154
00:11:44,400 --> 00:11:47,280
De chico empecé
yendo al taller de mi tío
155
00:11:47,360 --> 00:11:49,880
y viendo los autos que arreglaba
mi tío en aquella época
156
00:11:49,960 --> 00:11:51,800
y me empezó a gustar y bueno...
157
00:11:51,880 --> 00:11:53,120
Terminé el colegio primario,
158
00:11:53,200 --> 00:11:56,560
entré en una escuela técnica
de automotores.
159
00:11:56,680 --> 00:12:00,200
Y, bueno, cada vez me gustó más
y así me dediqué.
160
00:12:01,800 --> 00:12:05,440
Después, bueno, dedicarse
a algo más tranquilo
161
00:12:05,840 --> 00:12:08,720
y empezó como una distracción
162
00:12:08,800 --> 00:12:11,320
el empezar a dar clases
a la noche.
163
00:12:11,920 --> 00:12:14,800
Y, bueno, eso fue creciendo.
164
00:12:14,880 --> 00:12:19,080
Y, bueno, ahora estoy bastante
tiempo adentro del colegio
165
00:12:19,320 --> 00:12:21,720
y tratando de enseñar
y transmitir lo que uno aprendió
166
00:12:21,800 --> 00:12:24,960
en todo este tiempo que estuvo
trabajando en los fierros
167
00:12:25,040 --> 00:12:28,120
y en los motores
y en los autos en general, ¿no?
168
00:12:29,800 --> 00:12:33,480
Hay una demanda constante
de mano de obra especializada.
169
00:12:34,320 --> 00:12:38,520
Entonces, vos tenés que formar
a la gente para que trabaje.
170
00:12:38,600 --> 00:12:40,880
Que trabaje como corresponda, ¿no?
171
00:12:41,840 --> 00:12:44,680
Ser docente me trajo
muchas satisfacciones.
172
00:12:44,760 --> 00:12:46,680
He encontrado alumnos por la calle
diciéndome
173
00:12:46,760 --> 00:12:49,280
que ya se habían puesto su taller,
que tenían su familia,
174
00:12:49,360 --> 00:12:52,440
que estaban viviendo
de su taller, de su trabajo.
175
00:12:52,680 --> 00:12:55,440
Y eso realmente
es algo que gratifica,
176
00:12:55,920 --> 00:12:57,440
por lo menos a mí.
177
00:12:57,520 --> 00:13:02,400
Que esa persona esté trabajando
de lo que le gustaba
178
00:13:02,480 --> 00:13:06,160
y que aprendió conmigo.
Está bien, conmigo aprendió la base.
179
00:13:06,240 --> 00:13:10,120
Pero fue el puntapié inicial para
que él se inicie en una actividad
180
00:13:10,200 --> 00:13:14,560
y esté bien y pueda vivir
con su familia, con su trabajo, ¿no?
181
00:13:16,400 --> 00:13:21,960
[Melodía silbada]
182
00:13:29,680 --> 00:13:35,320
[Música movida]
183
00:13:37,280 --> 00:13:39,680
Las herramientas
que usamos hoy son:
184
00:13:39,800 --> 00:13:41,360
llaves combinadas,
185
00:13:43,360 --> 00:13:44,720
llaves de tubo
186
00:13:46,040 --> 00:13:48,400
y llaves de tipo tubo tork.
187
00:13:50,080 --> 00:13:52,960
Bueno, acá tenemos el motor
que vamos a desarmar
188
00:13:53,240 --> 00:13:54,960
para reconocer las piezas.
189
00:13:55,080 --> 00:13:58,440
Si bien el motor está
sin los periféricos
190
00:13:58,520 --> 00:14:01,360
-o sea, estamos con todo el motor
desarmado, digamos,
191
00:14:01,440 --> 00:14:05,120
tenemos nada más que
muy pocas partes del motor-
192
00:14:05,360 --> 00:14:08,920
tenemos los componentes
para interpretar el funcionamiento.
193
00:14:09,320 --> 00:14:12,280
Lo primero que vamos a hacer
es sacar esta pieza metálica
194
00:14:12,360 --> 00:14:14,720
donde está el soporte
de la bomba de agua
195
00:14:14,800 --> 00:14:17,120
y de donde se monta el motor
en la carrocería.
196
00:14:17,200 --> 00:14:21,320
Acá va a ir agarrado a la pata
del motor con otro dispositivo más.
197
00:14:21,400 --> 00:14:24,040
[Música movida: acordeón]
198
00:14:24,120 --> 00:14:28,120
Siempre la fuerza que hacemos
para aflojar tornillos,
199
00:14:28,200 --> 00:14:31,240
tuercas, bulones
es en forma progresiva
200
00:14:31,400 --> 00:14:35,160
y siempre hay que tratar
de hacer fuerza hacia el cuerpo,
201
00:14:35,240 --> 00:14:38,040
nunca hacia afuera
por norma de seguridad.
202
00:14:41,600 --> 00:14:45,360
Acá vemos el sistema
de transmisión del cigüeñal
203
00:14:46,320 --> 00:14:48,840
a nuestro sistema de distribución,
¿eh?,
204
00:14:49,440 --> 00:14:50,880
que es por correa.
205
00:14:50,960 --> 00:14:54,240
Podemos tener distintos sistemas:
por correa, por engranaje,
206
00:14:54,320 --> 00:14:56,440
por cadena de distribución.
207
00:14:56,520 --> 00:14:59,680
Actualmente, hay un montón
de sistemas
208
00:14:59,760 --> 00:15:02,080
y el que más se estaba usando
hasta ahora
209
00:15:02,160 --> 00:15:03,760
es el de correa de distribución.
210
00:15:03,840 --> 00:15:05,000
Y ahora volvemos de nuevo
211
00:15:05,080 --> 00:15:07,520
a la cadena de distribución
actualmente.
212
00:15:08,360 --> 00:15:12,000
Bueno, vamos a sacar la polea
así vamos a ver directamente
213
00:15:12,440 --> 00:15:15,840
el mando de la distribución,
¿correcto?
214
00:15:22,320 --> 00:15:23,640
Listo. Bueno.
215
00:15:23,720 --> 00:15:25,720
La polea del cigüeñal,
216
00:15:26,240 --> 00:15:31,480
que esa es la polea que va a mandar
a nuestro generador de corriente
217
00:15:31,560 --> 00:15:33,440
para que cargue la batería,
218
00:15:33,520 --> 00:15:35,560
a nuestro compresor
de aire acondicionado,
219
00:15:35,640 --> 00:15:37,720
a nuestro sistema de...
220
00:15:37,800 --> 00:15:40,000
a nuestra bomba
de dirección hidráulica
221
00:15:40,080 --> 00:15:43,800
para poder manejar y todo
lo que nosotros quisiéramos manejar
222
00:15:43,880 --> 00:15:45,520
periférico a nuestro motor.
223
00:15:45,600 --> 00:15:49,120
Nosotros lo que vamos a hacer
es retirar la tapa de cilindro
224
00:15:49,520 --> 00:15:53,960
para ver el movimiento de nuestros
órganos móviles del motor.
225
00:15:54,040 --> 00:15:56,880
Vamos a sacar la tapa de cilindro
y del cárter.
226
00:15:57,360 --> 00:16:00,120
Aflojamos nuestro tensor
de correa.
227
00:16:03,320 --> 00:16:04,880
Sacamos nuestra correa,
228
00:16:05,840 --> 00:16:08,560
y acá vamos a ver
el engranaje del cigüeñal
229
00:16:08,760 --> 00:16:11,440
y los engranajes
del árbol de levas, ¿está?
230
00:16:11,560 --> 00:16:15,120
Bueno, ahora vamos a proceder
a sacar los árboles de levas
231
00:16:15,200 --> 00:16:18,600
para poder sacar
nuestra tapa de cilindro.
232
00:16:25,360 --> 00:16:29,200
Sacamos los tornillos
de las bancadas del árbol de levas.
233
00:16:38,760 --> 00:16:42,280
Sacamos las bancaditas.
Igualmente están todas numeradas.
234
00:16:42,480 --> 00:16:47,120
Acá, como ustedes ven,
tenemos dos árboles de levas.
235
00:16:48,040 --> 00:16:50,800
Unos van a manejar
las válvulas de admisión.
236
00:16:51,240 --> 00:16:53,960
Y otros van a manejar
las válvulas de escape.
237
00:16:54,120 --> 00:16:56,120
Para ir conociendo ya
un poco más.
238
00:16:56,200 --> 00:16:58,800
Después, cuando hablemos,
nos vamos a dar cuenta.
239
00:16:58,880 --> 00:17:04,320
[Música suave: piano]
240
00:17:07,400 --> 00:17:11,760
Estamos desarmando este motor
para ver cómo se mueve
241
00:17:12,000 --> 00:17:15,160
nuestro sistema móvil
con respecto al fijo.
242
00:17:15,520 --> 00:17:19,160
Podemos ir aflojando.
Ahora le toca a este bulón.
243
00:17:19,880 --> 00:17:21,080
-Aflojá.
-Bueno.
244
00:17:21,160 --> 00:17:26,520
[Música movida: piano y acordeón]
245
00:17:44,840 --> 00:17:46,360
Sacamos los tornillos
de la tapa...
246
00:17:46,440 --> 00:17:49,280
los bulones de la tapa.
Ya lo aflojamos todo.
247
00:17:49,360 --> 00:17:51,000
Ahora levantamos la tapa
para arriba,
248
00:17:51,080 --> 00:17:53,120
la sacamos, la apoyamos acá...
249
00:17:54,160 --> 00:17:56,640
y ahora vemos lo que es
la tapa de cilindro,
250
00:17:56,720 --> 00:18:00,280
donde están
nuestras válvulas, ¿eh?,
251
00:18:00,360 --> 00:18:01,960
y nuestra cámara de combustión,
252
00:18:02,040 --> 00:18:05,000
que después vamos a ver
qué sucede ahí adentro.
253
00:18:05,160 --> 00:18:10,440
Tenemos que el plano de la tapa
está rectificado
254
00:18:10,520 --> 00:18:12,400
igual que el plano de block
255
00:18:13,840 --> 00:18:16,400
para permitir el sellado
con una junta
256
00:18:16,480 --> 00:18:18,400
y que no se escapen
los gases
257
00:18:18,480 --> 00:18:21,240
de nuestro motor
dentro de nuestro cilindro.
258
00:18:21,320 --> 00:18:23,720
¿Correcto? Ahora acá ya vemos
259
00:18:25,520 --> 00:18:27,680
parte de lo que yo quería mostrar.
260
00:18:28,000 --> 00:18:29,200
El conjunto fijo,
261
00:18:29,280 --> 00:18:31,960
que hablábamos del block
propiamente dicho,
262
00:18:32,040 --> 00:18:33,680
y el conjunto móvil.
263
00:18:34,560 --> 00:18:36,520
Ahora vamos a girar en mi motor
264
00:18:36,600 --> 00:18:40,520
y vamos a ver cómo se desplazan
los pistones dentro del cilindro,
265
00:18:40,600 --> 00:18:42,880
que está maquinado
dentro del mismo bloque.
266
00:18:42,960 --> 00:18:44,120
Girame un poquito.
267
00:18:44,200 --> 00:18:45,800
Van a ver cómo se mueven,
268
00:18:45,880 --> 00:18:49,960
llegan hacia una posición
abajo de todo del cilindro.
269
00:18:50,520 --> 00:18:51,800
¿Eh? ¿Lo ven?
270
00:18:52,560 --> 00:18:54,800
Y luego vuelve a subir
271
00:18:54,880 --> 00:18:57,840
desplazando el volumen
de aire con--
272
00:18:58,080 --> 00:19:00,880
Los gases van manejando
el gas también dentro del cilindro.
273
00:19:00,960 --> 00:19:04,960
¿Correcto? Ya vemos que el pistón
tiene dos puntos
274
00:19:05,040 --> 00:19:07,840
en donde cambia
el sentido del movimiento.
275
00:19:08,160 --> 00:19:09,720
¿Está? Seguí girando.
276
00:19:10,000 --> 00:19:11,440
Ahora va a hacer este pitón--
Va a hacer--
277
00:19:11,520 --> 00:19:14,480
Este y este van a hacer
un movimiento descendente
278
00:19:14,560 --> 00:19:16,760
hasta que llegan a un punto
que vuelven a cambiar
279
00:19:16,840 --> 00:19:19,520
y hacen un movimiento ascendente.
¿De acuerdo?
280
00:19:19,600 --> 00:19:23,720
A esos dos puntos los vamos a llamar
"puntos muertos".
281
00:19:24,200 --> 00:19:27,520
El punto muerto superior
y el punto muerto inferior.
282
00:19:27,960 --> 00:19:30,680
La distancia que hay entre
los dos puntos muertos
283
00:19:30,760 --> 00:19:33,680
la llamamos "carrera de pistón".
284
00:19:34,120 --> 00:19:35,360
En base a eso,
285
00:19:35,440 --> 00:19:41,000
nosotros podemos determinar
qué volumen de gas
286
00:19:41,080 --> 00:19:43,360
nos va a desplazar cada cilindro.
287
00:19:43,680 --> 00:19:45,160
Sumando los cuatro cilindros,
288
00:19:45,240 --> 00:19:47,880
sabemos la cilindrada
de nuestro motor,
289
00:19:48,160 --> 00:19:53,560
ese famoso numerito que vemos,
1600, 2.0, 1.6.
290
00:19:53,960 --> 00:19:56,560
Esa es la capacidad volumétrica
de mi motor.
291
00:19:57,440 --> 00:20:00,480
Ahora lo que vamos a hacer
es dar vuelta el motor
292
00:20:00,920 --> 00:20:04,200
para ver cómo se genera
ese movimiento
293
00:20:05,200 --> 00:20:07,800
dentro del motor. ¿Estamos?
294
00:20:08,000 --> 00:20:13,520
[Música suave: piano]
295
00:20:22,480 --> 00:20:24,760
Bueno. Y acá,
lo que podemos ver es--
296
00:20:24,840 --> 00:20:27,560
El que hace ese movimiento
es el cigüeñal,
297
00:20:27,840 --> 00:20:31,120
el que determina
en dónde cambia
298
00:20:31,200 --> 00:20:33,560
el sentido del movimiento
del pistón.
299
00:20:36,840 --> 00:20:38,920
Acá ya podemos empezar
a apreciar
300
00:20:39,320 --> 00:20:43,560
que tenemos la polea, el cigüeñal,
las bielas
301
00:20:43,800 --> 00:20:47,760
-vimos los pistones del otro lado
que ahora vamos a sacar alguno-
302
00:20:47,920 --> 00:20:49,520
el volante de inercia.
303
00:20:49,600 --> 00:20:53,800
Estos son los componentes
de mi conjunto móvil en el motor.
304
00:20:54,600 --> 00:20:57,800
¿Por qué el espacio
de la parte de la cabeza del pistón
305
00:20:57,880 --> 00:20:59,400
no es todo parejo?
306
00:21:00,240 --> 00:21:03,840
Eso se debe, quizás,
a la construcción de este motor,
307
00:21:04,200 --> 00:21:06,120
a una relación volumétrica
308
00:21:06,200 --> 00:21:08,520
que hay entre el volumen
del cilindro
309
00:21:08,600 --> 00:21:10,920
y el volumen
de la cámara de combustión.
310
00:21:11,000 --> 00:21:13,760
Gracias a este rebaje
seguramente
311
00:21:13,840 --> 00:21:17,040
nosotros vamos a tener una relación
de comprensión
312
00:21:17,120 --> 00:21:19,760
que puede tolerar
el combustible común
313
00:21:19,840 --> 00:21:22,440
que nosotros estamos utilizando
en la calle.
314
00:21:22,520 --> 00:21:24,640
Si aumentamos mucho la relación
de comprensión,
315
00:21:24,720 --> 00:21:27,040
o sea, si hacemos el volumen
de la cámara muy chica,
316
00:21:27,120 --> 00:21:28,720
corremos riesgo
de que produzca...
317
00:21:28,800 --> 00:21:30,480
se produzca detonación.
318
00:21:30,560 --> 00:21:32,680
Un motor de ciclo OTTO
que detone,
319
00:21:33,160 --> 00:21:35,800
se destruye el motor
automáticamente.
320
00:21:36,200 --> 00:21:38,920
-¿Estamos de acuerdo?
-Una pregunta respecto al pistón.
321
00:21:39,000 --> 00:21:40,920
¿Esta caladura que tiene acá
322
00:21:41,000 --> 00:21:43,400
no será para que tenga
el apoyo de la válvula?
323
00:21:43,480 --> 00:21:44,880
No, ahí no se apoya.
324
00:21:44,960 --> 00:21:46,920
Es para que la válvula
no se apoye.
325
00:21:47,000 --> 00:21:52,080
Si yo lo hiciera liso,
sin las entalladuras de este pistón,
326
00:21:52,480 --> 00:21:55,160
la válvula de admisión
tocaría en el pistón
327
00:21:55,240 --> 00:21:56,880
-y la doblaría.
-Ah.
328
00:21:56,960 --> 00:22:00,240
No afectaría
la misión que cumple la válvula:
329
00:22:00,320 --> 00:22:03,360
sellar la entrada y salida
de los gases.
330
00:22:03,440 --> 00:22:06,320
Bueno, si quieren podemos sacar
los cuatro pistones
331
00:22:06,400 --> 00:22:09,960
así vemos el cigüeñal
afuera después.
332
00:22:10,360 --> 00:22:15,880
[Música movida: piano y acordeón]
333
00:22:29,040 --> 00:22:33,960
Acá tenemos lo que es
la parte del conjunto móvil
334
00:22:34,040 --> 00:22:37,080
que nos falta ver completa
fuera del motor.
335
00:22:37,320 --> 00:22:42,800
Tenemos el pistón,
los aros, el perno de pistón,
336
00:22:43,400 --> 00:22:46,480
la biela y la tapa de biela
337
00:22:46,560 --> 00:22:50,560
para tener las dos mitades
del cojinete antifricción
338
00:22:51,040 --> 00:22:54,240
que están colocados
sobre el cigüeñal.
339
00:22:59,080 --> 00:23:01,360
El respaldo puede ser de acero
o de aluminio
340
00:23:01,440 --> 00:23:05,120
y el material antifricción
es una mezcla de materiales blandos
341
00:23:05,880 --> 00:23:09,400
para facilitar y disminuir
el coeficiente de rozamiento.
342
00:23:09,480 --> 00:23:15,320
[Música movida: piano]
343
00:23:19,680 --> 00:23:21,200
Ahí sale la junta.
344
00:23:21,640 --> 00:23:25,120
La otra parte,
en la otra punta del engranaje
345
00:23:26,120 --> 00:23:27,880
del cigüeñal.
346
00:23:28,280 --> 00:23:29,560
Giramos.
347
00:23:32,240 --> 00:23:33,560
Profesor, una pregunta.
348
00:23:33,640 --> 00:23:36,440
Cuando afloja los bulones
de la bancada,
349
00:23:36,520 --> 00:23:39,720
¿de adentro hacia afuera
o de afuera hacia adentro?
350
00:23:39,920 --> 00:23:41,760
En la bancada
no hay tanto problema.
351
00:23:41,840 --> 00:23:44,360
El problema es cuando
estamos montando para apretar.
352
00:23:44,440 --> 00:23:47,400
Eso así, se va apretando
de a uno y se va girando
353
00:23:47,480 --> 00:23:49,840
para ver que no se agarre,
nada más.
354
00:23:56,040 --> 00:23:58,000
Retiramos las bancadas.
355
00:23:59,000 --> 00:24:01,880
Y ahora retiramos
nuestro cigüeñal.
356
00:24:05,720 --> 00:24:06,720
¿Correcto?
357
00:24:06,800 --> 00:24:10,280
Acá lo que vamos a ver
es la otra parte del conjunto móvil,
358
00:24:10,360 --> 00:24:13,040
que es el cigüeñal,
la que nos faltaba ver.
359
00:24:13,800 --> 00:24:17,160
Bueno, ya reconocimos
casi todas las piezas
360
00:24:17,680 --> 00:24:19,600
más importantes del motor
361
00:24:19,960 --> 00:24:22,960
que nos sirve para poder funcionar
nuestro vehículo
362
00:24:23,040 --> 00:24:25,160
y transportarnos por los caminos.
363
00:24:25,240 --> 00:24:28,960
[Música suave: piano]
364
00:24:29,040 --> 00:24:30,320
Si queremos definir un vehículo
365
00:24:30,400 --> 00:24:32,840
decimos que es un complejo
automotor
366
00:24:33,200 --> 00:24:36,680
que nos sirve para transportar
personas o carga.
367
00:24:37,040 --> 00:24:40,120
Lo podríamos clasificar
de varias maneras.
368
00:24:40,400 --> 00:24:44,720
Una, por ejemplo, es según
la transformación de la energía
369
00:24:44,800 --> 00:24:47,320
que nosotros utilizamos
para desplazarnos.
370
00:24:47,400 --> 00:24:50,280
Por ejemplo, tenemos motores
de combustión...
371
00:24:51,680 --> 00:24:52,960
externa.
372
00:24:53,120 --> 00:24:56,040
También tenemos los motores
de combustión interna.
373
00:24:57,320 --> 00:25:01,880
Podemos tener los motores
de ciclo OTTO
374
00:25:02,720 --> 00:25:04,080
o nafteros.
375
00:25:04,160 --> 00:25:06,520
También tenemos
los del ciclo diésel,
376
00:25:08,120 --> 00:25:10,920
que es funcional
con combustibles más pesados.
377
00:25:12,120 --> 00:25:14,560
Primero vamos a tener
el sistema fijo.
378
00:25:16,600 --> 00:25:18,520
El block propiamente dicho,
379
00:25:18,720 --> 00:25:22,360
donde van a ir montados
todos nuestros accesorios
380
00:25:22,640 --> 00:25:25,720
y nuestros sistemas
para que este motor funcione.
381
00:25:26,160 --> 00:25:30,400
¿De acuerdo? Después vamos
a tener el sistema móvil,
382
00:25:32,960 --> 00:25:36,240
que llamamos a todas las partes
móviles dentro del motor
383
00:25:36,320 --> 00:25:39,680
que son guiadas
precisamente por el sistema fijo.
384
00:25:40,160 --> 00:25:42,880
Después vamos a tener otro sistema
385
00:25:43,400 --> 00:25:45,520
que es el sistema de distribución.
386
00:25:45,640 --> 00:25:49,240
Que nos va a manejar
el ingreso y la salida de los gases
387
00:25:49,320 --> 00:25:50,760
dentro de nuestro motor.
388
00:25:50,840 --> 00:25:55,800
Ahora acá ya vemos
parte de lo que yo quería mostrar.
389
00:25:56,480 --> 00:25:57,720
El conjunto fijo,
390
00:25:57,800 --> 00:26:00,440
que hablábamos del block
propiamente dicho,
391
00:26:00,880 --> 00:26:02,480
y el conjunto móvil.
392
00:26:02,560 --> 00:26:06,640
Y vamos a ver cómo se desplazan
los pistones dentro del cilindro
393
00:26:06,720 --> 00:26:09,000
que está maquinado
dentro del mismo bloque
394
00:26:09,080 --> 00:26:13,440
y llegan hacia una posición
abajo de todo del cilindro
395
00:26:14,040 --> 00:26:16,320
y luego vuelve a subir.
396
00:26:16,840 --> 00:26:19,640
¿De acuerdo?
A esos dos puntos los vamos a llamar
397
00:26:19,720 --> 00:26:21,440
"puntos muertos".
398
00:26:21,880 --> 00:26:25,200
El punto muerto superior
y el punto muerto inferior.
399
00:26:25,640 --> 00:26:28,440
La distancia que hay
entre los dos puntos muertos
400
00:26:28,520 --> 00:26:31,480
la llamamos
"carrera de pistones".
401
00:26:32,880 --> 00:26:35,200
Bueno. Y acá,
lo que podemos ver es--
402
00:26:35,280 --> 00:26:38,080
El que hace ese movimiento
es el cigüeñal.
403
00:26:38,440 --> 00:26:41,400
El que determina
en dónde cambia
404
00:26:41,720 --> 00:26:44,240
el sentido del movimiento
del pistón.
405
00:26:47,360 --> 00:26:53,040
[Música movida]
406
00:26:58,520 --> 00:27:01,320
Bueno, damos así finalizada
la clase.
407
00:27:01,720 --> 00:27:03,360
Y nos veremos
en la próxima clase
408
00:27:03,440 --> 00:27:08,000
para ver cómo es
el ciclo de este motor.
409
00:27:09,520 --> 00:27:11,040
Hasta la próxima.
410
00:27:11,440 --> 00:27:12,720
Hasta luego.
411
00:27:13,960 --> 00:27:15,520
Chau, hasta luego.
412
00:27:20,600 --> 00:27:26,320
[Música de cierre]