1
00:00:00,120 --> 00:00:03,880
(Narrador: Juan Palomino)
Buenos Aires,
primero de marzo de 1948.
2
00:00:03,960 --> 00:00:06,400
Miles de personas
participan de un acto
3
00:00:06,480 --> 00:00:09,240
frente a la estación de trenes
de Retiro.
4
00:00:09,320 --> 00:00:12,760
Aguardan la llegada
del presidente, Juan Domingo Perón,
5
00:00:12,840 --> 00:00:14,960
y su esposa, Eva Duarte.
6
00:00:15,040 --> 00:00:18,920
El motivo de la reunión es celebrar
la compra por parte del Estado
7
00:00:19,000 --> 00:00:20,360
de las líneas ferroviarias
8
00:00:20,440 --> 00:00:23,520
que pertenecían
a capitales ingleses.
9
00:00:23,880 --> 00:00:27,560
Desde su creación, la mayoría
de los ferrocarriles del país
10
00:00:27,640 --> 00:00:30,360
estaban en manos
de empresas extranjeras
11
00:00:30,440 --> 00:00:35,760
y, luego de largas negociaciones,
Perón logra nacionalizarlos.
12
00:00:35,840 --> 00:00:39,600
La medida representa un símbolo
de la soberanía argentina
13
00:00:39,680 --> 00:00:41,440
frente al capital extranjero
14
00:00:41,520 --> 00:00:45,440
y un cambio total del papel
del Estado en la economía.
15
00:00:46,320 --> 00:00:49,080
El tiempo pasa
y la expectativa crece.
16
00:00:49,440 --> 00:00:51,800
Todas las miradas se dirigen
al escenario
17
00:00:51,880 --> 00:00:56,320
donde debería presentarse
el presidente junto a su esposa.
18
00:00:56,400 --> 00:00:58,880
Comienzan a circular
distintos rumores.
19
00:00:58,960 --> 00:01:03,280
Algunos apuntan a que Perón
fue víctima de un atentado.
20
00:01:04,840 --> 00:01:07,960
Los minutos pasan
y el público sigue esperando.
21
00:01:08,040 --> 00:01:11,480
De pronto, la voz del locutor
silencia al público.
22
00:01:12,440 --> 00:01:16,040
Se anuncia que la primera dama
hablará por radio.
23
00:01:34,080 --> 00:01:37,320
(Narrador)
El presidente ha sido operado
por una apendicitis.
24
00:01:37,400 --> 00:01:39,600
Convaleciente,
le habla a la multitud
25
00:01:39,680 --> 00:01:43,240
desde la habitación del Instituto
Argentino del Diagnóstico,
26
00:01:43,320 --> 00:01:45,360
donde se encuentra internado.
27
00:01:57,400 --> 00:02:02,240
(Narrador)
Este acto marca el inicio
de una nueva etapa en la historia.
28
00:02:02,320 --> 00:02:04,000
Llega el tiempo de celebrar.
29
00:02:04,080 --> 00:02:07,280
El tren es sinónimo
del progreso argentino,
30
00:02:07,360 --> 00:02:11,360
pero, con el correr de los años,
aparecerán los problemas.
31
00:02:11,960 --> 00:02:15,880
El Estado se verá en dificultades
para administrar los ferrocarriles
32
00:02:15,960 --> 00:02:19,680
y varios Gobiernos
intentarán desmantelar la red.
33
00:02:19,760 --> 00:02:21,680
El devenir
de la historia de los trenes
34
00:02:21,760 --> 00:02:24,640
será el símbolo
de las tensiones ideológicas
35
00:02:24,720 --> 00:02:26,520
que atravesarán al país.
36
00:02:28,280 --> 00:02:34,200
[Música de presentación]
37
00:03:11,760 --> 00:03:15,480
[Música suave]
38
00:03:15,560 --> 00:03:20,160
En 1825 se inaugura en Inglaterra
el primer ferrocarril a vapor
39
00:03:20,240 --> 00:03:21,640
que transporta pasajeros
40
00:03:21,720 --> 00:03:25,360
entre las localidades de Stockton
y Darlington.
41
00:03:25,440 --> 00:03:29,080
Este hecho marca una revolución
en la industria y el comercio.
42
00:03:29,160 --> 00:03:32,520
Los trenes, que originalmente
servían al sector minero
43
00:03:32,600 --> 00:03:34,280
para trasladar materiales,
44
00:03:34,360 --> 00:03:36,960
se popularizan con rapidez.
45
00:03:37,040 --> 00:03:38,520
Mientras Europa se maravilla
46
00:03:38,600 --> 00:03:41,120
con los progresos
que introduce el ferrocarril,
47
00:03:41,200 --> 00:03:44,600
en Argentina se viven días agitados.
48
00:03:44,880 --> 00:03:49,480
El 3 de febrero de 1852,
en el Palomar de Caseros,
49
00:03:49,560 --> 00:03:51,920
el gobernador, Juan Manuel de Rosas,
50
00:03:52,000 --> 00:03:56,320
es derrotado por el entrerriano
Justo José de Urquiza.
51
00:03:56,400 --> 00:03:58,280
La caída del caudillo federal
52
00:03:58,360 --> 00:04:00,840
permite el control
de la provincia de Buenos Aires
53
00:04:00,920 --> 00:04:03,880
por parte
de los grupos políticos liberales.
54
00:04:03,960 --> 00:04:09,120
Sus jefes son Bartolomé Mitre
y Adolfo y Valentín Alsina.
55
00:04:09,200 --> 00:04:11,920
Los nuevos líderes porteños
se enfrentan a Urquiza
56
00:04:12,000 --> 00:04:14,880
y se niegan a aceptar
la Constitución Nacional,
57
00:04:14,960 --> 00:04:18,320
sancionada en 1853.
58
00:04:18,400 --> 00:04:22,160
Se profundizan las históricas
diferencias ideológicas
59
00:04:22,240 --> 00:04:24,560
entre los dirigentes de Buenos Aires
60
00:04:24,640 --> 00:04:27,440
y los del resto
de las provincias argentinas.
61
00:04:27,520 --> 00:04:29,960
Finalmente, en 1854,
62
00:04:30,040 --> 00:04:33,080
se produce el nacimiento
del estado de Buenos Aires
63
00:04:33,160 --> 00:04:37,360
separado del resto del país,
que es gobernado por Urquiza.
64
00:04:37,440 --> 00:04:38,480
En ese tiempo,
65
00:04:38,560 --> 00:04:42,400
el Gobierno porteño intenta
atraer inversiones extranjeras,
66
00:04:42,480 --> 00:04:46,200
entonces, surge el interés
por el moderno transporte
67
00:04:46,280 --> 00:04:49,160
que revoluciona los negocios
en Europa.
68
00:04:49,240 --> 00:04:52,560
El Gobierno pretende aumentar
la producción de materias primas
69
00:04:52,640 --> 00:04:55,440
para ubicarlas
en el mercado mundial.
70
00:04:55,520 --> 00:04:57,840
El ferrocarril
podría ser un gran aliado
71
00:04:57,920 --> 00:05:00,640
para abaratar los traslados
hacia el puerto.
72
00:05:00,720 --> 00:05:04,200
En 1853, un grupo
de inversores locales
73
00:05:04,280 --> 00:05:08,360
funda la Sociedad del Camino
Ferrocarril del Oeste.
74
00:05:08,440 --> 00:05:11,360
El ministro de hacienda
de la provincia, Felipe Llavallol,
75
00:05:11,440 --> 00:05:13,240
es el director de la firma.
76
00:05:13,320 --> 00:05:14,720
Millonario y poseedor
77
00:05:14,800 --> 00:05:16,920
de los contactos políticos
adecuados,
78
00:05:17,000 --> 00:05:18,800
Llavallol obtiene rápidamente
79
00:05:18,880 --> 00:05:22,520
la autorización para construir
la línea férrea.
80
00:05:22,600 --> 00:05:26,720
El primer tren de la Argentina
haría su recorrido desde el Parque,
81
00:05:26,800 --> 00:05:29,240
donde se encuentra
el actual Teatro Colón,
82
00:05:29,320 --> 00:05:31,520
hasta llegar al actual
barrio de Flores,
83
00:05:31,600 --> 00:05:33,200
en la ciudad de Buenos Aires.
84
00:05:33,280 --> 00:05:35,640
A medida que comienzan
los preparativos,
85
00:05:35,720 --> 00:05:37,640
aparecen los problemas.
86
00:05:38,760 --> 00:05:40,200
Muchos inversionistas
87
00:05:40,280 --> 00:05:43,640
no realizan los aportes
a los que se habían comprometido.
88
00:05:43,720 --> 00:05:47,440
Por falta de financiación
se detienen las construcciones.
89
00:05:47,520 --> 00:05:50,240
Entonces,
el tren pasa a ser un sueño.
90
00:05:50,320 --> 00:05:52,560
Las obras quedan inconclusas.
91
00:05:52,640 --> 00:05:55,720
Finalmente,
el Estado acude al rescate
92
00:05:55,800 --> 00:05:57,840
y financia el proyecto.
93
00:05:57,920 --> 00:05:59,480
En 1855,
94
00:05:59,560 --> 00:06:03,360
se decide contratar a profesionales
y obreros especializados,
95
00:06:03,440 --> 00:06:04,640
que llegan de Europa,
96
00:06:04,720 --> 00:06:07,520
para trabajar en la construcción
de la línea férrea.
97
00:06:07,600 --> 00:06:10,680
Sin embargo,
los problemas persisten.
98
00:06:10,760 --> 00:06:15,440
En 1856 se debía inaugurar
el ferrocarril,
99
00:06:15,520 --> 00:06:18,880
pero ahora las lluvias
retrasan las obras.
100
00:06:18,960 --> 00:06:21,280
A eso se le suman
distintos sabotajes
101
00:06:21,360 --> 00:06:23,600
alentados por empresarios de carros,
102
00:06:23,680 --> 00:06:27,240
el transporte afectado
por la aparición del tren.
103
00:06:27,320 --> 00:06:30,320
Entre abril y julio de 1857,
104
00:06:30,400 --> 00:06:33,320
se realizan
los primeros viajes de prueba.
105
00:06:33,400 --> 00:06:36,000
El progreso está cerca.
106
00:06:36,720 --> 00:06:40,000
Pero varios accidentes
complican la situación.
107
00:06:40,400 --> 00:06:42,880
Pocos días antes
de la inauguración oficial,
108
00:06:42,960 --> 00:06:45,080
el ferrocarril viaja a Flores.
109
00:06:45,160 --> 00:06:48,560
Los pasajeros son políticos
y hombres de negocios.
110
00:06:48,640 --> 00:06:52,920
El maquinista aumenta la velocidad
más allá de lo permitido
111
00:06:53,000 --> 00:06:57,560
y la formación se descarrila
en la zona del barrio de Almagro.
112
00:06:58,240 --> 00:07:00,840
El accidente deja varios heridos.
113
00:07:00,920 --> 00:07:06,000
Pese a esto, finalmente,
el 29 de agosto de 1857
114
00:07:06,080 --> 00:07:08,960
se inaugura el primer servicio
de ferrocarril.
115
00:07:09,040 --> 00:07:12,800
El gobernador, Valentín Alsina,
junto a Bartolomé Mitre,
116
00:07:12,880 --> 00:07:16,960
Domingo Faustino Sarmiento
y las autoridades de la compañía
117
00:07:17,040 --> 00:07:19,200
parten de la estación del Parque.
118
00:07:19,280 --> 00:07:22,680
La formación se traslada
a treinta kilómetros por hora
119
00:07:22,760 --> 00:07:26,400
y arriba a Flores
en perfectas condiciones.
120
00:07:26,480 --> 00:07:30,560
Así comienza
la historia ferroviaria argentina.
121
00:07:31,560 --> 00:07:33,480
Hacia 1862,
122
00:07:33,560 --> 00:07:37,640
la empresa pasa enteramente
a manos del Estado.
123
00:07:37,720 --> 00:07:39,880
El tren logra un fuerte crecimiento
124
00:07:39,960 --> 00:07:43,280
y se expande hacia el interior
de la provincia de Buenos Aires.
125
00:07:43,360 --> 00:07:44,440
Ese mismo año,
126
00:07:44,520 --> 00:07:47,880
un hecho político le da
un gran impulso al ferrocarril:
127
00:07:47,960 --> 00:07:51,200
Bartolomé Mitre
se convierte en presidente.
128
00:07:51,280 --> 00:07:55,000
Su objetivo es poner en marcha
el proyecto económico liberal
129
00:07:55,080 --> 00:07:56,880
en toda la Argentina.
130
00:07:56,960 --> 00:07:58,920
Para que su plan tenga éxito,
131
00:07:59,000 --> 00:08:03,760
Mitre tiene en claro que el tren
es un instrumento fundamental.
132
00:08:03,840 --> 00:08:06,720
Le permitirá anexar
nuevas tierras al mercado
133
00:08:06,800 --> 00:08:10,880
y así potenciar
el modelo agroexportador del país
134
00:08:10,960 --> 00:08:12,840
y también servirá como transporte
135
00:08:12,920 --> 00:08:15,000
para las tropas
del Ejército nacional
136
00:08:15,080 --> 00:08:18,120
con el objetivo de aplacar
a los caudillos rebeldes
137
00:08:18,200 --> 00:08:19,720
en las provincias.
138
00:08:20,480 --> 00:08:24,320
El ferrocarril se convierte
en un elemento clave de la economía.
139
00:08:24,400 --> 00:08:25,480
En poco tiempo,
140
00:08:25,560 --> 00:08:29,520
el tren cambia sustancialmente
la vida de los argentinos.
141
00:08:32,240 --> 00:08:35,040
[Música suave]
142
00:08:35,120 --> 00:08:39,320
A poco de la inauguración
de la primera línea, en 1857,
143
00:08:39,400 --> 00:08:40,920
los capitales británicos
144
00:08:41,000 --> 00:08:44,520
comienzan a interesarse
por los ferrocarriles argentinos.
145
00:08:44,600 --> 00:08:46,440
La expansión de las líneas férreas
146
00:08:46,520 --> 00:08:49,480
es acompañada por la creación
de nuevas compañías
147
00:08:49,560 --> 00:08:51,320
de dueños británicos.
148
00:08:52,480 --> 00:08:56,840
En 1862,
se funda el Ferrocarril del Norte
149
00:08:57,200 --> 00:09:01,360
y, en 1865, el Ferrocarril del Sud.
150
00:09:02,280 --> 00:09:04,680
La línea recorre
ciento catorce kilómetros
151
00:09:04,760 --> 00:09:07,360
desde Constitución hasta Chascomús.
152
00:09:07,440 --> 00:09:08,560
Los ingleses descubren
153
00:09:08,640 --> 00:09:12,880
que el desarrollo del tren
en Argentina es fundamental.
154
00:09:12,960 --> 00:09:15,320
Gran Bretaña
es el principal comprador
155
00:09:15,400 --> 00:09:17,440
de materias primas nacionales,
156
00:09:17,520 --> 00:09:19,600
por lo tanto,
a los capitales británicos
157
00:09:19,680 --> 00:09:22,400
les conviene
que haya un transporte eficaz
158
00:09:22,480 --> 00:09:24,480
para esas mercaderías.
159
00:09:24,560 --> 00:09:27,920
La expansión ferroviaria
por parte del capital británico
160
00:09:28,000 --> 00:09:33,120
sirve para consolidar el modelo
agroexportador en nuestro país.
161
00:09:33,200 --> 00:09:35,880
El tren suma miles de hectáreas
al mercado.
162
00:09:35,960 --> 00:09:39,760
Traslada la mano de obra necesaria
para levantar las cosechas.
163
00:09:39,840 --> 00:09:42,640
Además, permite el transporte
de los productos
164
00:09:42,720 --> 00:09:46,480
que llegan importados
de los países industrializados.
165
00:09:46,560 --> 00:09:48,760
Sin embargo, el Estado argentino
166
00:09:48,840 --> 00:09:51,080
no controla
las gigantescas ganancias
167
00:09:51,160 --> 00:09:53,400
que dan las empresas férreas.
168
00:09:53,720 --> 00:09:57,200
El negocio para los ingleses
es perfecto.
169
00:09:59,000 --> 00:10:01,160
[Música suave]
170
00:10:01,240 --> 00:10:04,240
Si bien las compañías británicas
manejan el gran negocio,
171
00:10:04,320 --> 00:10:06,560
durante el gobierno
de Nicolás Avellaneda,
172
00:10:06,640 --> 00:10:10,440
el Estado argentino no renuncia
a la construcción de ferrocarriles.
173
00:10:10,520 --> 00:10:13,360
Avanza en obras
en el norte argentino.
174
00:10:13,440 --> 00:10:17,040
Surgen ramales que forman parte
del Ferrocarril Andino
175
00:10:17,120 --> 00:10:19,680
y el Central Norte Argentino.
176
00:10:19,760 --> 00:10:22,400
De esa manera,
durante el mandato de Avellaneda,
177
00:10:22,480 --> 00:10:26,440
se integra políticamente
a las provincias del norte del país.
178
00:10:26,520 --> 00:10:28,520
Al mismo tiempo, en Santa Fe,
179
00:10:28,600 --> 00:10:31,800
se planea la construcción
de un ferrocarril propio.
180
00:10:31,880 --> 00:10:34,880
Se ocupan territorios
que pertenecen a indígenas
181
00:10:34,960 --> 00:10:36,960
y, en 1885,
182
00:10:37,040 --> 00:10:40,040
se inaugura el Ferrocarril
Provincial de Santa Fe.
183
00:10:40,120 --> 00:10:43,440
Surgen nuevos pueblos,
como Calchaquí o Vera,
184
00:10:43,520 --> 00:10:46,960
al tiempo que aumenta la explotación
de los bosques de quebracho
185
00:10:47,040 --> 00:10:49,080
en el norte de la provincia.
186
00:10:49,160 --> 00:10:51,120
Por un breve lapso de tiempo,
187
00:10:51,200 --> 00:10:55,160
los ferrocarriles estatales parecen
competir con los extranjeros.
188
00:10:55,800 --> 00:11:00,200
En 1887, el presidente,
Miguel Juárez Celman,
189
00:11:00,280 --> 00:11:03,200
se encarga de la venta
de gran parte de las compañías
190
00:11:03,280 --> 00:11:05,840
a grupos británicos y franceses.
191
00:11:05,920 --> 00:11:07,000
Nuevamente,
192
00:11:07,080 --> 00:11:09,880
las ganancias quedan en manos
de los grupos extranjeros
193
00:11:09,960 --> 00:11:13,160
y es el mercado
el que decide la localización
194
00:11:13,240 --> 00:11:15,640
de las nuevas líneas ferroviarias.
195
00:11:17,600 --> 00:11:20,240
[Música suave]
196
00:11:20,600 --> 00:11:22,480
Hacia principios del siglo XX,
197
00:11:22,560 --> 00:11:25,720
las cuatro grandes compañías
ferroviarias de la Argentina
198
00:11:25,800 --> 00:11:27,800
pertenecen a los ingleses.
199
00:11:27,880 --> 00:11:30,680
En 1906, nuestro país posee
200
00:11:30,760 --> 00:11:35,120
veinte mil quinientos seis
kilómetros de líneas férreas.
201
00:11:35,200 --> 00:11:37,880
Todo indica que ese número
seguirá en aumento,
202
00:11:37,960 --> 00:11:43,080
pero, en 1907, ocurre algo
que preocupa a empresarios ingleses.
203
00:11:43,160 --> 00:11:46,480
El diputado Emilio Mitre
redacta un proyecto de ley
204
00:11:46,560 --> 00:11:48,040
que es enviado al Congreso
205
00:11:48,120 --> 00:11:51,160
por el presidente,
José Figueroa Alcorta.
206
00:11:51,240 --> 00:11:53,840
Mitre pretende regular
las tarifas del tren
207
00:11:53,920 --> 00:11:57,800
y revisar las exenciones
impositivas a las empresas.
208
00:11:57,880 --> 00:11:58,920
Por primera vez,
209
00:11:59,000 --> 00:12:02,240
el Gobierno busca poner coto
a las abultadas ganancias
210
00:12:02,320 --> 00:12:04,280
de los capitales extranjeros.
211
00:12:04,360 --> 00:12:07,000
Pese a la inquietud
de los empresarios ingleses,
212
00:12:07,080 --> 00:12:10,840
en septiembre de 1907,
se aprueba la ley.
213
00:12:10,920 --> 00:12:11,960
El Estado argentino
214
00:12:12,040 --> 00:12:15,000
comienza a percibir un impuesto
del tres por ciento
215
00:12:15,080 --> 00:12:17,440
sobre los ingresos de las compañías.
216
00:12:17,520 --> 00:12:21,000
Sin embargo, las exceptúa
de todo otro impuesto
217
00:12:21,080 --> 00:12:23,600
por los próximos cuarenta años.
218
00:12:23,680 --> 00:12:27,360
Nuevamente, las empresas
salen beneficiadas.
219
00:12:28,320 --> 00:12:30,200
Durante los siguientes diez años,
220
00:12:30,280 --> 00:12:33,960
la red ferroviaria
crece un sesenta por ciento.
221
00:12:34,040 --> 00:12:35,120
El país ya tiene
222
00:12:35,200 --> 00:12:39,440
treinta y tres mil ochocientos
veintidós kilómetros de vías.
223
00:12:39,520 --> 00:12:42,480
El modelo agroexportador
parece imbatible,
224
00:12:42,560 --> 00:12:45,240
pero pronto las cosas cambiarán.
225
00:12:46,560 --> 00:12:48,680
En octubre de 1929,
226
00:12:48,760 --> 00:12:52,040
se derrumba la bolsa de valores
de Wall Street
227
00:12:52,120 --> 00:12:56,080
y la crisis económica
se expande a distintos países.
228
00:12:56,160 --> 00:12:59,680
Muchos empresarios locales
creen que no serán afectados,
229
00:12:59,760 --> 00:13:03,960
pero los problemas no tardarán
en llegar al Río de la Plata.
230
00:13:04,680 --> 00:13:08,600
[Música suave]
231
00:13:08,680 --> 00:13:13,280
La crisis económica que se desata
en 1929, en Estados Unidos
232
00:13:13,360 --> 00:13:15,320
no tarda en llegar a nuestro país.
233
00:13:15,400 --> 00:13:19,160
Los países industrializados
dejan de comprar materias primas
234
00:13:19,240 --> 00:13:20,640
a la Argentina.
235
00:13:20,720 --> 00:13:23,600
Esto afecta a los productores
ganaderos y agrícolas
236
00:13:23,680 --> 00:13:27,680
y a toda la economía
vinculada a la agroexportación.
237
00:13:27,760 --> 00:13:33,360
No es casual que en 1930 se detenga
la expansión de la red ferroviaria.
238
00:13:34,360 --> 00:13:38,360
La necesidad de importar repuestos
para las vías y locomotoras
239
00:13:38,440 --> 00:13:41,920
aumenta la tensión
entre el Estado y las empresas.
240
00:13:42,000 --> 00:13:44,080
Además aparecen
los primeros camiones,
241
00:13:44,160 --> 00:13:47,600
que competirán con el tren
para transportar mercadería
242
00:13:47,680 --> 00:13:49,400
y se le da un fuerte un impulso
243
00:13:49,480 --> 00:13:52,880
a la creación de nuevas rutas
y caminos.
244
00:13:52,960 --> 00:13:54,360
Frente a este panorama,
245
00:13:54,440 --> 00:13:57,440
las compañías inglesas
presionan al Gobierno argentino
246
00:13:57,520 --> 00:13:59,960
para que tome cartas en el asunto.
247
00:14:00,040 --> 00:14:02,600
El primero de mayo de 1933,
248
00:14:02,680 --> 00:14:05,520
el gobierno del militar
Agustín P. Justo
249
00:14:05,600 --> 00:14:09,400
firma el llamado
pacto Roca-Runciman.
250
00:14:09,480 --> 00:14:12,680
El Gobierno inglés garantiza
la compra de carne argentina,
251
00:14:12,760 --> 00:14:16,720
pero obtiene a cambio
importantes beneficios.
252
00:14:16,800 --> 00:14:18,720
Entre ellos, empresarios ingleses
253
00:14:18,800 --> 00:14:21,440
se aseguran el monopolio
del transporte público
254
00:14:21,520 --> 00:14:22,800
en la Capital Federal
255
00:14:22,880 --> 00:14:26,240
junto con la posibilidad de remitir
libremente
256
00:14:26,320 --> 00:14:29,400
las ganancias de las empresas
ferroviarias hacia Londres
257
00:14:29,480 --> 00:14:31,080
y la rebaja de aranceles
258
00:14:31,160 --> 00:14:34,640
para las importaciones
de esas mismas empresas.
259
00:14:34,720 --> 00:14:37,400
Pero no todos están de acuerdo.
260
00:14:37,480 --> 00:14:40,600
Pensadores nacionalistas
de raíz yrigoyenista,
261
00:14:40,680 --> 00:14:43,840
como Raúl Scalabrini Ortiz
y Arturo Jauretche,
262
00:14:43,920 --> 00:14:45,520
se oponen al pacto
263
00:14:45,600 --> 00:14:47,320
y, desde otro aspecto ideológico,
264
00:14:47,400 --> 00:14:49,560
el dirigente
de la derecha aristocrática,
265
00:14:49,640 --> 00:14:50,920
Julio Irazusta,
266
00:14:51,000 --> 00:14:54,600
también cree que los trenes
son una nueva forma de colonialismo
267
00:14:54,680 --> 00:14:56,080
en la Argentina.
268
00:14:56,160 --> 00:14:57,960
Poco a poco, surgen voces
269
00:14:58,040 --> 00:15:02,000
que piden por la estatización
del sistema ferroviario.
270
00:15:05,720 --> 00:15:07,640
El pacto Roca-Runciman
271
00:15:07,720 --> 00:15:11,280
no logra paliar todos los efectos
de la crisis económica.
272
00:15:11,360 --> 00:15:14,440
Para los capitales extranjeros
ya no es tan redituable
273
00:15:14,520 --> 00:15:18,160
invertir en el transporte
ferroviario argentino.
274
00:15:18,240 --> 00:15:21,000
Esto lleva a que, en 1939,
275
00:15:21,080 --> 00:15:24,720
el Ferrocarril Central Oeste
y el Ferrocarril Trasandino
276
00:15:24,800 --> 00:15:28,520
vuelvan a manos del Estado
después de cincuenta años.
277
00:15:28,600 --> 00:15:29,960
Durante esos años,
278
00:15:30,040 --> 00:15:32,000
las únicas líneas que se extienden
279
00:15:32,080 --> 00:15:34,960
son las que están
bajo el control estatal,
280
00:15:35,040 --> 00:15:38,120
pero pronto
un nuevo conflicto internacional
281
00:15:38,200 --> 00:15:41,480
afectará
a los ferrocarriles argentinos:
282
00:15:41,560 --> 00:15:44,160
la Segunda Guerra Mundial.
283
00:15:44,240 --> 00:15:48,400
Comienza a haber problemas
para traer insumos del exterior.
284
00:15:48,480 --> 00:15:50,600
El ministro de hacienda,
Federico Pinedo,
285
00:15:50,680 --> 00:15:51,960
propone una solución
286
00:15:52,040 --> 00:15:55,920
que impulsan si ningún disimulo
las empresas ferroviarias:
287
00:15:56,000 --> 00:15:58,920
crear una firma mixta con el Estado.
288
00:15:59,000 --> 00:16:00,840
El Gobierno pondrá los fondos
289
00:16:00,920 --> 00:16:05,040
y las empresas el saber técnico
y administrativo.
290
00:16:05,120 --> 00:16:09,080
Pero, finalmente,
el proyecto no prospera.
291
00:16:11,280 --> 00:16:14,760
En 1943, un golpe de Estado militar
292
00:16:14,840 --> 00:16:18,080
derroca al gobierno conservador
de Ramón Castillo.
293
00:16:18,160 --> 00:16:20,200
En ese tiempo, surge una figura
294
00:16:20,280 --> 00:16:22,600
que va a tallar fuerte
en la política
295
00:16:22,680 --> 00:16:24,720
durante los próximos años:
296
00:16:24,800 --> 00:16:27,480
Juan Domingo Perón.
297
00:16:27,560 --> 00:16:32,320
Este militar propone un rol activo
del Estado en la economía.
298
00:16:32,400 --> 00:16:35,800
Para Perón, se debe profundizar
el desarrollo industrial
299
00:16:35,880 --> 00:16:38,200
y los beneficios se deben distribuir
300
00:16:38,280 --> 00:16:40,800
entre el conjunto
de los trabajadores.
301
00:16:40,880 --> 00:16:45,960
La movilización popular
del 17 de octubre de 1945
302
00:16:46,040 --> 00:16:49,880
marca el nacimiento
de un nuevo movimiento político.
303
00:16:49,960 --> 00:16:51,240
A partir de allí,
304
00:16:51,320 --> 00:16:55,160
Perón se convierte en la figura
central de la política argentina
305
00:16:55,240 --> 00:16:56,720
de esos años.
306
00:16:57,880 --> 00:17:03,560
[Música suave]
307
00:17:03,640 --> 00:17:06,000
Mientras el presidente Perón
da sus primeros pasos
308
00:17:06,080 --> 00:17:08,520
para nacionalizar
la economía argentina,
309
00:17:08,600 --> 00:17:11,360
en Europa se vive la posguerra.
310
00:17:11,440 --> 00:17:16,200
La Segunda Guerra Mundial
trajo consecuencias devastadoras.
311
00:17:16,920 --> 00:17:20,520
El Reino Unido se encuentra
en una grave crisis.
312
00:17:20,600 --> 00:17:25,200
Para 1946, la deuda externa
de Inglaterra con Argentina
313
00:17:25,280 --> 00:17:28,600
alcanza los ciento cuarenta y seis
millones de libras.
314
00:17:28,680 --> 00:17:31,200
Como secuela
de sus dificultades económicas,
315
00:17:31,280 --> 00:17:34,760
el Gobierno inglés bloquea
la salida de sus divisas.
316
00:17:35,240 --> 00:17:37,400
Apenas asumido el nuevo Gobierno,
317
00:17:37,480 --> 00:17:38,880
llega una delegación inglesa
318
00:17:38,960 --> 00:17:43,080
liderada por el funcionario
del Tesoro Real, Wilfred Eady.
319
00:17:43,160 --> 00:17:46,320
El objetivo es renegociar la deuda.
320
00:17:46,400 --> 00:17:48,680
Perón designa
como encargado de representar
321
00:17:48,760 --> 00:17:51,520
los intereses argentinos
a Miguel Miranda,
322
00:17:51,600 --> 00:17:56,400
director del Instituto Argentino
de Promoción del Intercambio.
323
00:17:56,480 --> 00:18:00,080
Luego de duras negociaciones
que se extienden durante meses,
324
00:18:00,160 --> 00:18:04,040
surge el llamado
acuerdo Miranda-Eady,
325
00:18:04,120 --> 00:18:06,400
que establece
la cancelación progresiva
326
00:18:06,480 --> 00:18:09,720
de la deuda que los británicos
mantienen con Argentina,
327
00:18:09,800 --> 00:18:13,440
la continuidad del comercio
de carnes con el Reino Unido
328
00:18:13,520 --> 00:18:16,880
y la creación
de una empresa ferroviaria mixta.
329
00:18:16,960 --> 00:18:19,560
El pacto tiene repercusión dispar.
330
00:18:19,640 --> 00:18:22,720
Si bien representa una ventaja
para la Argentina,
331
00:18:22,800 --> 00:18:25,880
las críticas no se hacen esperar.
332
00:18:25,960 --> 00:18:29,680
El partido laborista
que apoyó a Perón en su ascenso
333
00:18:29,760 --> 00:18:31,320
cuestiona la medida.
334
00:18:31,400 --> 00:18:34,520
Apunta a que los verdaderos
ganadores del acuerdo
335
00:18:34,600 --> 00:18:35,840
son los británicos,
336
00:18:35,920 --> 00:18:40,360
que obtienen más de lo que esperaban
en la cotización de sus activos.
337
00:18:40,440 --> 00:18:44,200
Miranda, entonces,
decide apostar a más.
338
00:18:44,280 --> 00:18:47,520
Le propone a Perón un osado plan:
comprar el total
339
00:18:47,600 --> 00:18:49,880
de los ferrocarriles
en manos inglesas
340
00:18:49,960 --> 00:18:53,680
por la suma de ciento veinticinco
millones de libras.
341
00:18:53,760 --> 00:18:55,160
El presidente acepta
342
00:18:55,240 --> 00:18:58,920
y la propuesta se comunica
a la comitiva inglesa.
343
00:18:59,000 --> 00:19:01,480
Los ingleses
responden favorablemente,
344
00:19:01,560 --> 00:19:04,360
pero exigen más dinero a cambio.
345
00:19:04,440 --> 00:19:07,080
El 11 de febrero de 1947,
346
00:19:07,160 --> 00:19:09,680
argentinos e ingleses
pactan la venta
347
00:19:09,760 --> 00:19:12,400
de activos ferroviarios
y no ferroviarios,
348
00:19:12,480 --> 00:19:15,040
tierras, oficinas y otros
349
00:19:15,120 --> 00:19:19,080
por la suma de ciento cincuenta
millones de libras.
350
00:19:19,520 --> 00:19:23,360
Es la mayor transacción
relacionada al transporte
351
00:19:23,440 --> 00:19:25,800
en la historia argentina.
352
00:19:26,320 --> 00:19:30,080
Algunos sectores de la oposición
se muestran contrarios a la compra,
353
00:19:30,160 --> 00:19:33,760
pero, desde distintos ámbitos
políticos e intelectuales,
354
00:19:33,840 --> 00:19:36,680
se aplaude la maniobra
de Perón y Miranda.
355
00:19:36,760 --> 00:19:39,440
Según el pensador
Raúl Scalabrini Ortiz,
356
00:19:39,520 --> 00:19:43,840
comprar los ferrocarriles
es comprar soberanía.
357
00:19:43,920 --> 00:19:48,040
Las negociaciones se extienden
durante todo 1947.
358
00:19:48,120 --> 00:19:50,400
Mientras tanto, a fines de ese año,
359
00:19:50,480 --> 00:19:53,360
se compran
los trenes de origen francés.
360
00:19:53,840 --> 00:19:57,440
Finalmente,
el 12 de febrero de 1948,
361
00:19:57,520 --> 00:20:01,080
se firma el importante acuerdo
con Gran Bretaña.
362
00:20:01,480 --> 00:20:03,320
Para celebrar esta decisión
363
00:20:03,400 --> 00:20:09,160
se organiza un acto multitudinario
el primero de marzo de 1948.
364
00:20:09,240 --> 00:20:12,680
La Argentina toma un nuevo camino
en su economía.
365
00:20:12,760 --> 00:20:14,280
El ferrocarril argentino
366
00:20:14,360 --> 00:20:17,000
se convierte en una
de las principales banderas
367
00:20:17,080 --> 00:20:18,920
del Gobierno peronista.
368
00:20:23,560 --> 00:20:27,280
(Periodista)
Otra locomotora diesel eléctrica
del tipo de la justicialista
369
00:20:27,360 --> 00:20:29,440
con diseño netamente argentino
370
00:20:29,520 --> 00:20:32,400
hace su viaje inaugural
a Mendoza y San Juan.
371
00:20:32,480 --> 00:20:36,280
[Música alegre]
372
00:20:36,360 --> 00:20:38,080
Con un sistema único en el mundo,
373
00:20:38,160 --> 00:20:40,880
permite la máxima economía
de combustible.
374
00:20:40,960 --> 00:20:42,240
Estas locomotoras,
375
00:20:42,320 --> 00:20:45,520
construidas en los talleres
de la Empresa Nacional de Transporte
376
00:20:45,600 --> 00:20:47,160
por obreros argentinos,
377
00:20:47,240 --> 00:20:50,880
son otra reafirmación del incremento
dado a los ferrocarriles nacionales
378
00:20:50,960 --> 00:20:53,760
cumpliendo los objetivos
que en materia de transportes
379
00:20:53,840 --> 00:20:56,400
señala el segundo Plan Quinquenal
de Perón.
380
00:20:56,480 --> 00:20:59,960
[Música alegre]
381
00:21:00,040 --> 00:21:01,840
(Narrador)
Respaldado por el impulso logrado
382
00:21:01,920 --> 00:21:04,400
por la compra
de los ferrocarriles ingleses,
383
00:21:04,480 --> 00:21:08,560
el Gobierno peronista
planea otras nacionalizaciones.
384
00:21:08,640 --> 00:21:10,600
En mayo de 1949,
385
00:21:10,680 --> 00:21:14,160
el Estado adquiere el Ferrocarril
Central de Buenos Aires
386
00:21:14,240 --> 00:21:18,960
y, en 1951, se queda
con el Económico Correntino
387
00:21:19,040 --> 00:21:21,200
y el Provincial de Buenos Aires.
388
00:21:21,280 --> 00:21:23,240
El estado de la red ferroviaria
389
00:21:23,320 --> 00:21:26,000
es de cuarenta y dos mil
treinta y dos kilómetros
390
00:21:26,080 --> 00:21:29,560
de extensión
con ciento cuarenta mil empleados
391
00:21:29,640 --> 00:21:31,680
y se realizan obras importantes
392
00:21:31,760 --> 00:21:34,720
como la habilitación
del paso internacional a Chile
393
00:21:34,800 --> 00:21:37,240
por Socompa, Salta.
394
00:21:38,520 --> 00:21:39,960
(Periodista 2)
Resulta difícil imaginar
395
00:21:40,040 --> 00:21:42,800
hasta qué punto fue necesario
el sacrificio de estos hombres
396
00:21:42,880 --> 00:21:45,240
para llevar adelante
la obra emprendida.
397
00:21:45,320 --> 00:21:47,880
Sobre la vía recién apoyada
en el camino,
398
00:21:47,960 --> 00:21:51,680
el tren avanzaba como si vigilara
él mismo la tarea.
399
00:21:51,760 --> 00:21:53,560
No hubo pérdidas de tiempo.
400
00:21:53,640 --> 00:21:55,640
Cada mañana al iniciarse el día,
401
00:21:55,720 --> 00:21:57,360
nuevas cuadrillas de obreros
llegaban
402
00:21:57,440 --> 00:21:59,560
para acelerar el ritmo del trabajo.
403
00:21:59,640 --> 00:22:02,280
Picos, palas, hombro y brazo
404
00:22:02,360 --> 00:22:06,040
fueron las herramientas que iban
delineando la ruta de acero.
405
00:22:07,040 --> 00:22:10,480
(Narrador)
El tren es sinónimo de progreso.
406
00:22:10,920 --> 00:22:14,000
Sin embargo,
le surge una competencia.
407
00:22:14,080 --> 00:22:16,640
Camiones y colectivos
pueden llegar a destinos
408
00:22:16,720 --> 00:22:19,760
a los cuales la línea ferroviaria
no alcanza.
409
00:22:19,840 --> 00:22:21,240
Otros inconvenientes
410
00:22:21,320 --> 00:22:24,960
complican la administración estatal
de los ferrocarriles.
411
00:22:25,040 --> 00:22:28,160
Desde su nacimiento,
a mediados del siglo XIX,
412
00:22:28,240 --> 00:22:30,000
los ferrocarriles
se han desarrollado
413
00:22:30,080 --> 00:22:32,480
sin una planificación centralizada.
414
00:22:32,560 --> 00:22:36,080
Por lo tanto, hay cinco tipos
distintos de trochas.
415
00:22:36,160 --> 00:22:38,480
Es decir,
la distancia entre los rieles
416
00:22:38,560 --> 00:22:40,280
es diferente según la línea.
417
00:22:40,360 --> 00:22:43,040
No se pueden intercambiar
maquinarias o vagones
418
00:22:43,120 --> 00:22:45,760
ni se puede planificar
economía de escala.
419
00:22:45,840 --> 00:22:47,120
A pesar de los problemas,
420
00:22:47,200 --> 00:22:48,680
durante los años peronistas,
421
00:22:48,760 --> 00:22:50,800
el sistema ferroviario crece
hasta llegar
422
00:22:50,880 --> 00:22:54,200
a los cuarenta y tres mil
novecientos treinta kilómetros
423
00:22:54,280 --> 00:22:55,720
de extensión.
424
00:22:55,800 --> 00:22:56,920
Pero pronto
425
00:22:57,000 --> 00:23:00,480
un hecho volverá a afectar
a los ferrocarriles argentinos.
426
00:23:01,280 --> 00:23:04,920
El 16 de septiembre de 1955,
427
00:23:05,000 --> 00:23:08,880
un golpe de Estado
derroca a Juan Domingo Perón.
428
00:23:08,960 --> 00:23:10,840
Este acontecimiento inaugura
429
00:23:10,920 --> 00:23:15,040
un largo período de inestabilidad
política en la Argentina.
430
00:23:17,760 --> 00:23:21,280
[Música suave]
431
00:23:21,360 --> 00:23:25,320
Con el golpe de Estado de 1955,
432
00:23:25,400 --> 00:23:28,680
comienza un camino de retroceso.
433
00:23:28,760 --> 00:23:30,400
Se aplican diferentes planes,
434
00:23:30,480 --> 00:23:33,680
como el de Álvaro Alsogaray,
en 1959,
435
00:23:33,760 --> 00:23:37,480
el del presidente Arturo Illia,
en 1965,
436
00:23:37,560 --> 00:23:42,360
o el del militar
Juan Carlos Onganía, en 1970.
437
00:23:42,440 --> 00:23:44,360
Tienen un denominador común:
438
00:23:44,440 --> 00:23:48,440
el cierre de ramales
y el despido de trabajadores.
439
00:23:49,480 --> 00:23:53,720
La dictadura cívico-militar
instaurada en 1976
440
00:23:53,800 --> 00:23:57,520
le asesta un nuevo golpe
al sistema ferroviario.
441
00:23:57,600 --> 00:24:01,200
Entre 1976 y 1980,
442
00:24:01,280 --> 00:24:04,880
el Gobierno de facto cierra
quinientas sesenta estaciones
443
00:24:04,960 --> 00:24:07,600
y talleres ferroviarios
en todo el país.
444
00:24:07,680 --> 00:24:10,920
Se reducen al treinta por ciento
los trenes de pasajeros
445
00:24:11,000 --> 00:24:15,960
y se clausuran cinco mil quinientos
kilómetros de ramales secundarios.
446
00:24:16,040 --> 00:24:19,360
Noventa y seis mil empleados
quedan en la calle.
447
00:24:19,440 --> 00:24:24,240
A estas cifras se les suma
la llamada privatización periférica.
448
00:24:24,320 --> 00:24:26,840
El Estado delega
en la actividad privada
449
00:24:26,920 --> 00:24:30,080
buena parte de las operaciones
del sistema ferroviario.
450
00:24:30,160 --> 00:24:32,680
La situación parece irrecuperable.
451
00:24:33,680 --> 00:24:36,000
(Raúl Alfonsín)
Pero también democracia
con la que se come,
452
00:24:36,080 --> 00:24:38,680
con la que se cura
y con la que se educa.
453
00:24:39,440 --> 00:24:42,640
(Narrador)
Con la llegada de la democracia,
en 1983,
454
00:24:42,720 --> 00:24:44,920
se abre una nueva posibilidad.
455
00:24:45,400 --> 00:24:47,320
El presidente, Raúl Alfonsín,
456
00:24:47,400 --> 00:24:51,200
intenta recuperar el normal
funcionamiento de los trenes,
457
00:24:51,280 --> 00:24:54,080
pero se trata
de una tarea muy compleja.
458
00:24:54,880 --> 00:24:58,160
Una de las consecuencias
del accionar de la junta militar
459
00:24:58,240 --> 00:25:00,680
fue instalar la idea
de que los ferrocarriles
460
00:25:00,760 --> 00:25:02,840
formaban parte del pasado.
461
00:25:02,920 --> 00:25:06,080
En 1988, un grupo de empresarios
462
00:25:06,160 --> 00:25:10,960
intenta comprar la línea que conecta
Rosario con Bahía Blanca.
463
00:25:11,040 --> 00:25:12,920
Se busca aprovechar el flujo
464
00:25:13,000 --> 00:25:15,840
entre los dos puertos
más dinámicos del país
465
00:25:15,920 --> 00:25:19,080
y dar salida
a productos de exportación.
466
00:25:19,160 --> 00:25:22,760
Esto impulsa al ministro de obras
y servicios públicos,
467
00:25:22,840 --> 00:25:26,560
Rodolfo Terragno, a elaborar un plan
para los ferrocarriles.
468
00:25:26,640 --> 00:25:28,480
Si bien el proyecto no prospera,
469
00:25:28,560 --> 00:25:31,280
luego es retomado, en 1989,
470
00:25:31,360 --> 00:25:34,760
por el nuevo presidente,
Carlos Menem.
471
00:25:35,400 --> 00:25:36,640
Durante su mandato,
472
00:25:36,720 --> 00:25:39,120
los trenes se convierten
en un servicio público
473
00:25:39,200 --> 00:25:40,520
de propiedad estatal,
474
00:25:40,600 --> 00:25:43,680
pero cuya operación
recae en manos privadas.
475
00:25:43,760 --> 00:25:45,960
Se cierran miles de kilómetros
de vías
476
00:25:46,040 --> 00:25:48,640
consideradas deficitarias.
477
00:25:48,720 --> 00:25:49,880
Sin el ferrocarril,
478
00:25:49,960 --> 00:25:53,440
centenares de pueblos
quedan relegados al olvido.
479
00:25:53,520 --> 00:25:55,920
Los grandes beneficiarios
de este proceso
480
00:25:56,000 --> 00:25:58,480
son los ómnibus y camiones.
481
00:25:58,560 --> 00:26:01,960
Estos se encargan de llevar
a los pasajeros de larga distancia
482
00:26:02,040 --> 00:26:04,640
y de realizar
los transportes de cargas.
483
00:26:04,720 --> 00:26:07,520
Luego de haber tenido
una extensa y eficiente red,
484
00:26:07,600 --> 00:26:10,280
el ferrocarril
queda prácticamente reducido
485
00:26:10,360 --> 00:26:12,680
al transporte urbano de pasajeros.
486
00:26:12,760 --> 00:26:13,800
En Buenos Aires,
487
00:26:13,880 --> 00:26:17,040
el tren se encarga de trasladar
a cientos de miles de personas
488
00:26:17,120 --> 00:26:19,880
procedentes de distintos puntos
del conurbano,
489
00:26:19,960 --> 00:26:23,160
pero el servicio que presta
es deficiente.
490
00:26:23,240 --> 00:26:24,920
Los pasajeros viajan hacinados
491
00:26:25,000 --> 00:26:28,080
en vagones
arrastrados por viejas locomotoras
492
00:26:28,160 --> 00:26:31,280
que no reciben
el mantenimiento adecuado.
493
00:26:33,400 --> 00:26:35,440
[Música suave]
494
00:26:35,520 --> 00:26:36,560
En un principio,
495
00:26:36,640 --> 00:26:39,880
los ferrocarriles
fueron asociados al progreso.
496
00:26:39,960 --> 00:26:42,200
El tren era el vehículo necesario
497
00:26:42,280 --> 00:26:45,080
para transportar la producción
de materiales
498
00:26:45,160 --> 00:26:49,440
desde distintos rincones del país
hasta el puerto de Buenos Aires.
499
00:26:49,520 --> 00:26:52,280
Gracias al esfuerzo
de Raúl Scalabrini Ortiz
500
00:26:52,360 --> 00:26:54,240
y a la lucha de Juan Domingo Perón,
501
00:26:54,320 --> 00:26:58,200
el ferrocarril dejó de ser propiedad
de empresarios extranjeros
502
00:26:58,280 --> 00:27:00,560
que se llevaban enormes ganancias
503
00:27:00,640 --> 00:27:03,480
para convertirse en patrimonio
de los argentinos.
504
00:27:03,560 --> 00:27:06,120
Sin embargo,
con el correr de los años,
505
00:27:06,200 --> 00:27:08,840
el Estado comenzó
a tener dificultades
506
00:27:08,920 --> 00:27:11,200
para administrar el servicio.
507
00:27:12,600 --> 00:27:14,640
Durante la última dictadura militar,
508
00:27:14,720 --> 00:27:17,920
se buscó profundizar el paradigma
iniciado en los sesenta
509
00:27:18,000 --> 00:27:19,680
con el Plan Larkin.
510
00:27:19,760 --> 00:27:22,480
Los trenes eran cosa del pasado.
511
00:27:22,560 --> 00:27:24,400
En el gobierno de Carlos Menem,
512
00:27:24,480 --> 00:27:27,400
se aceleró el desguace
de la red ferroviaria,
513
00:27:27,480 --> 00:27:29,040
se cerraron ramales
514
00:27:29,120 --> 00:27:32,680
y muchos pueblos
cayeron en el olvido.
515
00:27:33,720 --> 00:27:38,760
Sin embargo, tras décadas
de abandono y desinversión,
516
00:27:38,840 --> 00:27:41,480
la necesidad de reconstruir
el sistema ferroviario
517
00:27:41,560 --> 00:27:43,440
se ha impuesto.
518
00:27:43,520 --> 00:27:45,760
En sus estaciones, talleres
519
00:27:45,840 --> 00:27:49,280
y vías construidas
por generaciones de argentinos,
520
00:27:49,360 --> 00:27:52,760
en sus trabajadores y pasajeros
de todas las horas,
521
00:27:52,840 --> 00:27:55,560
en la memoria
de las grandes conquistas,
522
00:27:55,640 --> 00:27:58,960
en los sueños
de una vida en común más justa,
523
00:27:59,040 --> 00:28:01,080
en todos esos lugares,
524
00:28:01,160 --> 00:28:03,400
vive la esperanza del tren.
525
00:28:04,000 --> 00:28:05,400
Esa esperanza
526
00:28:05,480 --> 00:28:09,120
es la que garantiza un futuro
para el ferrocarril argentino.
527
00:28:11,080 --> 00:28:17,080
[Música de cierre]