1
00:00:00,160 --> 00:00:06,160
[Música de presentación]
2
00:00:07,480 --> 00:00:13,520
[Melodía silbada]
3
00:00:14,880 --> 00:00:20,880
[Música movida: piano]
4
00:00:26,600 --> 00:00:32,600
[Melodía silbada]
5
00:00:38,680 --> 00:00:44,680
[Música movida]
6
00:00:49,680 --> 00:00:53,200
La clase del día de hoy
es el sistema de refrigeración.
7
00:00:53,640 --> 00:00:59,640
[Música movida]
8
00:01:03,920 --> 00:01:05,800
Hola, buen día. ¿Qué tal?
9
00:01:06,480 --> 00:01:07,600
-Buen día.
-¿Qué tal?
10
00:01:07,680 --> 00:01:09,000
Buen día.
11
00:01:09,800 --> 00:01:11,080
¿Qué tal? Buen día.
12
00:01:13,040 --> 00:01:14,440
¿Qué tal?
13
00:01:14,520 --> 00:01:16,320
¿Qué tal? ¿Qué tal, chicos?
14
00:01:19,560 --> 00:01:22,000
Bienvenidos a la clase
del día de hoy.
15
00:01:22,080 --> 00:01:25,440
Hoy vamos a ver
el sistema de refrigeración
16
00:01:25,520 --> 00:01:27,080
de nuestro motor.
17
00:01:27,360 --> 00:01:30,360
Sabemos que el motor
es de combustión
18
00:01:30,440 --> 00:01:33,400
y, por tal, genera calor
dentro de ese cilindro.
19
00:01:33,480 --> 00:01:37,680
Entonces, tenemos que retirar
ese calor del motor
20
00:01:38,480 --> 00:01:42,480
para mantenerlo en una temperatura
normal de funcionamiento.
21
00:01:43,120 --> 00:01:45,400
A medida que va avanzando el tiempo,
22
00:01:45,480 --> 00:01:48,200
los motores van aumentando
el número de revoluciones.
23
00:01:48,280 --> 00:01:50,680
O sea que aumentan la cantidad
de combustiones
24
00:01:50,760 --> 00:01:52,400
adentro de cada cilindro
25
00:01:52,480 --> 00:01:56,360
y tenemos que hacer más eficiente
nuestro sistema de refrigeración.
26
00:01:56,440 --> 00:02:00,640
Bueno, para nombrar los componentes
de nuestro sistema de refrigeración,
27
00:02:00,720 --> 00:02:03,880
primero tenemos que saber
que vamos a tener
28
00:02:04,440 --> 00:02:07,280
un intercambiador de calor
con el medioambiente,
29
00:02:07,360 --> 00:02:09,440
que es el radiador realmente, ¿no?
30
00:02:09,520 --> 00:02:11,640
Comúnmente llamado "radiador".
31
00:02:11,840 --> 00:02:14,880
Vamos a tener
unas conexiones elásticas,
32
00:02:15,000 --> 00:02:19,520
unos caños de manguera
de goma... goma y tela
33
00:02:19,600 --> 00:02:22,640
para conectar el radiador
con el motor.
34
00:02:23,320 --> 00:02:24,520
Tenemos una bomba de agua,
35
00:02:24,600 --> 00:02:27,000
que es la que va a forzar
la circulación
36
00:02:27,080 --> 00:02:30,000
dentro de este circuito de agua.
37
00:02:30,320 --> 00:02:34,640
Tenemos los canales de agua dentro
del block y la tapa de cilindro,
38
00:02:34,720 --> 00:02:38,800
que nos sirven
para refrigerar el motor.
39
00:02:38,880 --> 00:02:41,920
Y también podemos encontrar
que en el automóvil
40
00:02:42,280 --> 00:02:44,240
podemos utilizar esa agua caliente
41
00:02:44,320 --> 00:02:47,160
para calefaccionar
el habitáculo del motor.
42
00:02:47,240 --> 00:02:49,560
O sea, vamos a tener
unas conexiones de manguera
43
00:02:49,640 --> 00:02:52,320
adentro del habitáculo,
un radiador
44
00:02:52,640 --> 00:02:56,360
y un ventiladorcito
para calentar el habitáculo.
45
00:02:57,720 --> 00:03:03,040
El radiador por sí solo
no enfriaría normalmente.
46
00:03:03,560 --> 00:03:06,560
En los casos antiguos,
en vehículos antiguos,
47
00:03:06,640 --> 00:03:09,800
el ventilador estaba colocado
en una de las poleas
48
00:03:10,320 --> 00:03:14,200
para hacer pasar el aire
a través del radiador
49
00:03:14,280 --> 00:03:17,000
para así enfriarlo más rápidamente.
50
00:03:17,520 --> 00:03:20,360
Actualmente,
se han utilizado unos sistemas
51
00:03:20,720 --> 00:03:22,640
que son electroventiladores.
52
00:03:22,720 --> 00:03:26,320
Entonces, se prenden cuando
realmente necesita circulación.
53
00:03:26,400 --> 00:03:29,560
O sea, si el vehículo funciona
en tráfico, ¿está?
54
00:03:30,280 --> 00:03:32,480
-que no va a haber un flujo
de aire constante
55
00:03:32,560 --> 00:03:33,920
dentro del vehículo-,
56
00:03:34,040 --> 00:03:36,320
el radiador eleva su temperatura,
57
00:03:36,400 --> 00:03:39,520
va a tener un termo contacto
dentro de ese radiador
58
00:03:39,800 --> 00:03:42,720
que le avisa
que está el agua muy caliente
59
00:03:42,800 --> 00:03:46,680
y hace prender el electroventilador
para forzar.
60
00:03:47,000 --> 00:03:49,240
Cuando llega
a la temperatura normal,
61
00:03:49,320 --> 00:03:51,480
corta ese termo contacto nuevamente.
62
00:03:52,400 --> 00:03:56,320
También dentro del circuito
de circulación de agua
63
00:03:57,240 --> 00:04:00,440
vamos a tener
lo que se llama "termostato".
64
00:04:01,400 --> 00:04:05,000
Es una válvula que funciona
por la temperatura del agua
65
00:04:05,840 --> 00:04:08,480
que lo que hace es cortar
la circulación de agua
66
00:04:08,560 --> 00:04:10,000
dentro del motor.
67
00:04:10,080 --> 00:04:14,840
Cuando está frío, ese termostato
frena la circulación de agua,
68
00:04:15,240 --> 00:04:16,240
entonces, se calienta,
69
00:04:16,320 --> 00:04:18,560
toma temperatura de funcionamiento
más rápido.
70
00:04:18,640 --> 00:04:21,480
Cuando está la temperatura
de funcionamiento, abre
71
00:04:21,560 --> 00:04:23,920
y abre la circulación
hacia el radiador.
72
00:04:24,040 --> 00:04:25,840
Eso con la refrigeración común
73
00:04:25,920 --> 00:04:28,400
que llamamos
"refrigeración por líquido".
74
00:04:28,600 --> 00:04:32,400
Sabemos que tenemos otros
sistemas de refrigeración
75
00:04:32,720 --> 00:04:35,560
que son por... aire.
76
00:04:36,520 --> 00:04:38,560
Tiene el pistón aletado,
77
00:04:39,160 --> 00:04:42,120
la cabeza... la tapa de cilindro
también aletada.
78
00:04:42,240 --> 00:04:44,560
Hace circular aire por esas aletas
79
00:04:44,640 --> 00:04:47,840
y el aire extrae el calor
dentro del motor. ¿Está?
80
00:04:48,200 --> 00:04:50,440
Pero esos refrigerados por aire
81
00:04:51,080 --> 00:04:55,040
tenían más temperatura
que el motor refrigerado por agua.
82
00:04:55,800 --> 00:04:57,280
Perdón, por líquido
83
00:04:57,360 --> 00:05:00,200
porque, realmente, lo que usamos
es líquido refrigerante
84
00:05:00,280 --> 00:05:01,760
para enfriar eso.
85
00:05:02,280 --> 00:05:05,320
Al ser más caliente, estaba
más solicitada la lubricación.
86
00:05:05,400 --> 00:05:07,200
O sea, mis aceites
87
00:05:07,600 --> 00:05:12,080
también tenían la misión de enfriar
de alguna manera,
88
00:05:12,160 --> 00:05:14,880
entonces ponemos
intercambiadores de calor
89
00:05:15,000 --> 00:05:18,320
de aceite y aire, o sea,
ponemos un radiador de aceite.
90
00:05:18,640 --> 00:05:21,200
Todos los motores
que son refrigerador por aire
91
00:05:21,280 --> 00:05:23,720
normalmente tienen radiador
de aceite.
92
00:05:24,480 --> 00:05:30,480
[Música movida: acordeón]
93
00:06:08,200 --> 00:06:12,840
Los circuitos de refrigeración
antiguos, por líquido,
94
00:06:13,800 --> 00:06:16,240
funcionaban
con la presión atmosférica.
95
00:06:16,520 --> 00:06:18,080
A medida que avanzamos en el tiempo
96
00:06:18,160 --> 00:06:20,720
y las temperaturas
de los motores aumentaron,
97
00:06:20,800 --> 00:06:23,760
empezaron a aparecer
los sistemas sellados,
98
00:06:24,040 --> 00:06:27,480
con presión dentro del circuito
de refrigeración.
99
00:06:27,560 --> 00:06:31,440
¿Estamos? Si yo mantengo
la presión dentro del circuito,
100
00:06:31,520 --> 00:06:36,160
aumento la presión atmosférica,
el agua va a entrar en ebullición
101
00:06:36,480 --> 00:06:38,480
a una temperatura más alta.
102
00:06:38,840 --> 00:06:41,880
¿De acuerdo? Entonces, si a mí...
103
00:06:42,640 --> 00:06:44,200
si yo mantengo una presión más alta,
104
00:06:44,280 --> 00:06:47,600
puedo tener mayor temperatura
en el agua
105
00:06:47,680 --> 00:06:50,720
que no va a entrar
en ebullición, ¿estamos?,
106
00:06:50,800 --> 00:06:52,840
porque si yo formo
una burbuja de vapor
107
00:06:52,920 --> 00:06:55,200
dentro del circuito
de refrigeración,
108
00:06:55,280 --> 00:06:57,400
no estoy transmitiendo
el calor al agua.
109
00:06:57,520 --> 00:07:00,560
Estoy haciendo una mala transmisión
y el motor no se va a enfriar.
110
00:07:00,640 --> 00:07:04,280
Y es una cosa que se empieza
a calentar, a calentar, a calentar
111
00:07:04,360 --> 00:07:06,440
hasta que no lo podemos bajar.
112
00:07:06,520 --> 00:07:09,200
Hay que pararlo y es un riesgo
muy grande
113
00:07:09,600 --> 00:07:12,640
parar un motor caliente
normalmente, ¿estamos?
114
00:07:13,120 --> 00:07:16,040
El problema estaba en que enviaba--
115
00:07:16,320 --> 00:07:18,840
O sea, cuando el motor
levantaba temperatura,
116
00:07:18,920 --> 00:07:23,520
se formaba una cámara de presión,
de vapor y aire, en el radiador,
117
00:07:23,920 --> 00:07:26,360
pero, cuando se elevaba
mucho la presión,
118
00:07:26,440 --> 00:07:28,120
la tapa termostática
119
00:07:28,200 --> 00:07:32,080
hacía que saliera agua
al exterior o vapor de agua.
120
00:07:32,440 --> 00:07:37,080
Eso hacía que bajara el nivel
de agua dentro de mi radiador
121
00:07:37,160 --> 00:07:40,720
y estaba agregándole constantemente
agua a mi radiador.
122
00:07:41,160 --> 00:07:42,240
¿De acuerdo?
123
00:07:42,320 --> 00:07:46,840
Entonces, se logró--
En vez de tirarlo al aire,
124
00:07:46,920 --> 00:07:51,480
lo ponía en un depósito aparte,
el cual tenía presión atmosférica,
125
00:07:51,800 --> 00:07:55,440
entonces, el agua que salía
y el vapor iban a ese depósito.
126
00:07:55,800 --> 00:08:00,000
Cuando el motor se enfriaba,
otra valvulita volvía a tomar agua
127
00:08:00,080 --> 00:08:03,520
y reponía el agua
que faltaba adentro de mi radiador.
128
00:08:04,040 --> 00:08:08,680
¿Estamos? Eso era un circuito
presurizado normal.
129
00:08:09,320 --> 00:08:12,320
Ahora, actualmente, el vaso
de expansión es de plástico
130
00:08:12,400 --> 00:08:16,520
-lo tenemos afuera- y tenemos toda
la presión dentro de ese vaso,
131
00:08:17,160 --> 00:08:19,200
son totalmente presurizados.
132
00:08:19,400 --> 00:08:21,640
No tenemos tapa en el radiador
directamente,
133
00:08:21,720 --> 00:08:24,480
sino nada más que en el depósito.
¿Estamos?
134
00:08:24,880 --> 00:08:28,440
Funcionan con bastante presión
y con bastante temperatura.
135
00:08:28,720 --> 00:08:32,440
Imagínense que donde estamos
tomando la temperatura del motor
136
00:08:32,520 --> 00:08:35,720
es en el conducto de agua,
en la parte exterior,
137
00:08:35,800 --> 00:08:41,400
donde ya está disipando temperatura
hacia el aire, ¿eh?
138
00:08:41,800 --> 00:08:46,320
Y estamos tomando en algunos motores
98º de temperatura del agua.
139
00:08:46,400 --> 00:08:50,040
Estamos al punto de,
si tuviera presión atmosférica,
140
00:08:50,120 --> 00:08:51,640
entrar en ebullición.
141
00:08:51,720 --> 00:08:55,000
En la pared del cilindro, el agua
pegada a la pared del cilindro,
142
00:08:55,080 --> 00:08:58,080
va a estar a mucha
más temperatura. ¿De acuerdo?
143
00:08:58,160 --> 00:09:02,280
Entonces, ese es
el gran problema de estos motores,
144
00:09:03,040 --> 00:09:05,160
con los circuitos presurizados.
145
00:09:05,520 --> 00:09:07,440
Tiene que estar presurizado
realmente
146
00:09:07,520 --> 00:09:09,520
porque las temperaturas
son muy grandes.
147
00:09:09,600 --> 00:09:11,080
O sea, yo vengo en la ruta andando,
148
00:09:11,160 --> 00:09:14,600
el motor está
en noventa y pico de grados,
149
00:09:14,680 --> 00:09:18,240
yo no puedo parar y abrir la tapa
del radiador. ¿Por qué?
150
00:09:18,320 --> 00:09:21,200
Porque voy a bajar bruscamente
la presión
151
00:09:21,920 --> 00:09:26,040
¿y qué va a pasar? Va a entrar
toda esa masa de agua en ebullición.
152
00:09:27,360 --> 00:09:30,200
Y ahí es cuando ven
esos chorros que salen
153
00:09:30,440 --> 00:09:33,160
de la boca del depósito
del radiador,
154
00:09:34,520 --> 00:09:35,920
que salen bastante altos
155
00:09:36,000 --> 00:09:39,440
y la gente se quema
con el vapor del agua caliente.
156
00:09:40,120 --> 00:09:42,200
Hay que tener mucho cuidado,
157
00:09:42,280 --> 00:09:45,040
cuando uno retira la tapa
de un radiador,
158
00:09:45,120 --> 00:09:48,080
de que el motor
no esté muy caliente.
159
00:09:48,240 --> 00:09:49,520
¿De acuerdo?
160
00:09:49,600 --> 00:09:53,480
Si tienen alguna duda,
podemos ir haciendo las preguntas.
161
00:09:53,560 --> 00:09:55,400
Mi pregunta es, profesor,
162
00:09:55,480 --> 00:09:58,760
en un circuito cerrado
de refrigeración un motor
163
00:09:59,560 --> 00:10:02,240
¿el agua hasta qué temperatura
puede llegar
164
00:10:02,440 --> 00:10:06,120
dentro de ese circuito cerrado
sin necesidad de llegar a hervir?
165
00:10:06,200 --> 00:10:10,160
Eso depende de la presión
en que esté funcionando el radiador.
166
00:10:10,240 --> 00:10:13,480
Si yo le doy mayor presión
al circuito,
167
00:10:13,560 --> 00:10:16,600
mayor temperatura va a soportar
el agua sin hervir.
168
00:10:16,680 --> 00:10:19,440
Por ejemplo, vamos al ejemplo
de una caldera.
169
00:10:19,680 --> 00:10:25,000
La caldera, por ahí, vos medís
y el vapor está a más de 200º, 300º.
170
00:10:25,760 --> 00:10:26,840
¿Está?
171
00:10:27,040 --> 00:10:28,840
¿Qué quiere decir?
¿Que está en ebullición? No.
172
00:10:28,920 --> 00:10:32,200
Hay tanta presión
que el agua no está en ebullición.
173
00:10:32,400 --> 00:10:34,440
Si en una caldera
entra el agua en ebullición,
174
00:10:34,520 --> 00:10:36,600
tenemos el riesgo de que explote
esa caldera
175
00:10:36,680 --> 00:10:39,240
porque habría pérdida de presión.
176
00:10:39,480 --> 00:10:41,520
Entonces, hay tanta presión
177
00:10:41,600 --> 00:10:45,600
que la temperatura
de ebullición del agua depende
178
00:10:45,680 --> 00:10:47,040
de la presión
que haya en el circuito.
179
00:10:47,120 --> 00:10:50,560
Si yo tengo más presión,
puedo llegar con mayor temperatura.
180
00:10:50,640 --> 00:10:55,120
Lo que pasa es que, en un motor,
vamos a estar alrededor de los 120º
181
00:10:55,200 --> 00:10:58,320
más no, no está mucho más arriba
182
00:10:58,720 --> 00:11:02,560
el punto de ebullición
con esa presión que hay ahí adentro.
183
00:11:02,640 --> 00:11:03,800
¿Correcto?
184
00:11:03,880 --> 00:11:06,040
-¿Le puedo hacer una pregunta?
-Sí.
185
00:11:06,120 --> 00:11:08,600
¿De qué material
está hecho el radiador?
186
00:11:09,200 --> 00:11:13,600
Normalmente, son materiales
que nos ayudan a disipar el calor.
187
00:11:13,880 --> 00:11:17,600
Antiguamente, estaban hechos
de una aleación de cobre.
188
00:11:19,280 --> 00:11:22,080
Una aleación de cobre,
bronce, ¿estamos?
189
00:11:22,680 --> 00:11:25,360
Actualmente, son de aluminio, ¿eh?
190
00:11:25,800 --> 00:11:27,680
Podemos ver, si quieren...
191
00:11:31,200 --> 00:11:34,280
Este radiador, por ejemplo,
es un radiador...
192
00:11:34,640 --> 00:11:36,800
dentro de todo no es tan viejo--
193
00:11:36,880 --> 00:11:38,560
Lo que tenemos es...
194
00:11:39,480 --> 00:11:41,920
el panel -son conductos-,
195
00:11:42,640 --> 00:11:45,320
este aletado ayuda a disipar
la temperatura
196
00:11:45,400 --> 00:11:47,480
con tachos de cobre, ¿correcto?
197
00:11:48,720 --> 00:11:52,560
Después tenemos-- Actualmente,
la fabricación de los radiadores
198
00:11:52,640 --> 00:11:54,800
se hace de aluminio.
199
00:11:57,800 --> 00:12:00,360
Lo que ustedes ven acá
es otro radiador.
200
00:12:00,440 --> 00:12:03,560
El panel con los conductos
es de aluminio.
201
00:12:04,000 --> 00:12:07,040
Tiene mucha mejor disipación
térmica el aluminio
202
00:12:07,440 --> 00:12:10,240
que los materiales anteriores
de fabricación.
203
00:12:10,560 --> 00:12:11,600
¿De acuerdo?
204
00:12:11,680 --> 00:12:14,320
La desventaja de esto
es que, cuando se ensucian,
205
00:12:14,400 --> 00:12:19,360
se tapan o tenemos algún problema,
hay que reemplazarlos completamente
206
00:12:19,640 --> 00:12:24,160
porque con el aluminio no hay
reparación posible, ¿de acuerdo?
207
00:12:24,360 --> 00:12:25,720
-¿Se entendió?
-Sí.
208
00:12:25,800 --> 00:12:28,160
Bueno. Ahora entonces vamos
a pasar a ver
209
00:12:28,240 --> 00:12:29,680
un circuito de refrigeración
210
00:12:29,760 --> 00:12:33,040
en un motor
que se podría poner en marcha
211
00:12:33,120 --> 00:12:34,880
para ver cómo circula el agua.
212
00:12:35,000 --> 00:12:37,200
Vamos a ver en los motores
desarmados que tenemos
213
00:12:37,280 --> 00:12:39,280
las cámaras de agua del motor.
214
00:12:39,360 --> 00:12:41,720
Vamos a ver una bomba de agua.
215
00:12:41,800 --> 00:12:43,160
Ya vimos algunos radiadores,
216
00:12:43,240 --> 00:12:46,280
pero también ya vamos a verlo
montado en un motor.
217
00:12:46,360 --> 00:12:50,400
Así tenemos una idea de lo que es
el circuito de refrigeración
218
00:12:50,680 --> 00:12:54,000
y así componemos un poco
lo que es el motor.
219
00:12:54,080 --> 00:12:55,120
¿De acuerdo?
220
00:12:55,200 --> 00:13:01,200
[Música movida: acordeón]
221
00:13:14,120 --> 00:13:20,120
[Melodía silbada]
222
00:13:23,240 --> 00:13:25,200
[Música suave: bajo]
223
00:13:25,280 --> 00:13:29,040
Me llamo Ricardo López.
Soy alumno del curso de Mecánica.
224
00:13:30,640 --> 00:13:35,040
Yo soy de Perú y vine a visitar
a un familiar mío
225
00:13:35,120 --> 00:13:39,600
y me quedé un tiempo
para estudiar un curso de Mecánica.
226
00:13:42,120 --> 00:13:44,160
Desde chico me gustaban los autos
227
00:13:44,240 --> 00:13:47,880
y ahora de grande me gustaría
ampliar los conocimientos.
228
00:13:48,000 --> 00:13:50,400
Tener más conocimientos del auto.
229
00:13:50,480 --> 00:13:53,360
En Perú tenía la idea
de estudiar Mecánica,
230
00:13:53,760 --> 00:13:57,920
pero allá la economía...
es un poco más caro, por eso.
231
00:14:01,120 --> 00:14:04,800
Cuando tengo tiempo libre, vengo
a leer unos libros de consulta.
232
00:14:04,880 --> 00:14:06,360
Preguntando llegué.
233
00:14:06,600 --> 00:14:08,720
Me dieron la dirección y llegué.
234
00:14:08,800 --> 00:14:10,600
Encuentro libros de todo.
235
00:14:10,680 --> 00:14:13,200
Un poco de mecánica,
variado, de todo.
236
00:14:14,840 --> 00:14:18,160
Después de que me capacite,
si encuentro un laburo,
237
00:14:18,240 --> 00:14:22,480
me quedaría acá
y, si no, allá, en Perú.
238
00:14:24,800 --> 00:14:28,920
Tener un oficio sería
una actividad, una responsabilidad.
239
00:14:29,000 --> 00:14:32,920
Me gustaría tener un taller
de mecánica, de todo en general.
240
00:14:33,400 --> 00:14:35,760
Pero primero tendría que trabajar
en un taller
241
00:14:35,840 --> 00:14:38,880
para aplicar los conocimientos
que nos enseñó.
242
00:14:44,840 --> 00:14:50,840
[Melodía silbada]
243
00:14:54,040 --> 00:15:00,040
[Música movida: acordeón]
244
00:15:01,440 --> 00:15:04,680
Bueno, acá lo que vamos a ver
en este motor,
245
00:15:04,840 --> 00:15:08,320
es el radiador, por ejemplo,
246
00:15:09,600 --> 00:15:11,760
la manguera superior del radiador,
247
00:15:12,080 --> 00:15:14,200
la manguera inferior del radiador,
248
00:15:14,400 --> 00:15:15,720
el termocontacto,
249
00:15:15,800 --> 00:15:18,640
para aprender y apagar
el electroventilador,
250
00:15:18,720 --> 00:15:21,440
el electroventilador,
la bomba de agua,
251
00:15:22,120 --> 00:15:24,560
la manguera que lleva
el agua caliente
252
00:15:24,640 --> 00:15:27,920
es la superior y entra
en la parte superior del radiador.
253
00:15:28,640 --> 00:15:30,560
Tenemos dos tipos de radiadores.
254
00:15:30,640 --> 00:15:33,000
Actualmente, se está usando
este tipo
255
00:15:33,080 --> 00:15:36,280
con los canales horizontales
en el radiador.
256
00:15:36,720 --> 00:15:39,080
Antes eran verticales.
257
00:15:39,920 --> 00:15:44,200
Pero, bueno, acá circula
el agua caliente, baja
258
00:15:45,040 --> 00:15:48,040
y sale por el conducto inferior
259
00:15:48,120 --> 00:15:51,160
y entra a la bomba,
que es donde la va a distribuir
260
00:15:52,160 --> 00:15:53,560
este motor.
261
00:15:54,440 --> 00:15:58,920
También tenemos--
En el circuito de refrigeración
262
00:15:59,360 --> 00:16:01,840
vamos a tener
una resistencia variable
263
00:16:01,920 --> 00:16:05,720
que nos va a medir la temperatura
del motor, ¿correcto?
264
00:16:06,200 --> 00:16:09,600
Acá vemos un circuito,
el cual es presurizado
265
00:16:09,680 --> 00:16:12,120
y el vaso de expansión
está acá arriba.
266
00:16:12,400 --> 00:16:13,440
¿De acuerdo?
267
00:16:13,520 --> 00:16:15,160
Normalmente,
la falla que pueden tener
268
00:16:15,240 --> 00:16:18,640
es rotura de la bomba de agua
269
00:16:18,720 --> 00:16:21,360
porque muchas veces
le damos mucha tensión
270
00:16:21,440 --> 00:16:25,040
y cargamos mucho
lo que es el rodamiento
271
00:16:25,840 --> 00:16:29,480
-el rulemán, comúnmente llamado-
de la bomba de agua.
272
00:16:29,560 --> 00:16:32,200
Si le damos mucha tensión
o mayor tensión,
273
00:16:32,280 --> 00:16:35,840
corremos el riesgo de romper,
de sobrecargar el rulemán
274
00:16:35,920 --> 00:16:40,360
y a la larga va a producirse
un deterioro de ese rodamiento.
275
00:16:40,760 --> 00:16:43,920
Si le damos poca tensión,
corremos el riesgo de patinamiento
276
00:16:44,040 --> 00:16:47,400
y la polea no va a girar
a la velocidad que corresponde.
277
00:16:47,480 --> 00:16:51,280
El problema más grave es la pérdida
de líquido refrigerante,
278
00:16:52,120 --> 00:16:55,680
ya sea, por las mangueras
o, cuando se deteriora el rulemán,
279
00:16:55,760 --> 00:16:58,880
el sello que tiene la bomba adentro
280
00:16:59,000 --> 00:17:01,640
también puede perder agua
por la bomba.
281
00:17:02,320 --> 00:17:03,400
¿De acuerdo?
282
00:17:03,560 --> 00:17:07,040
Una pregunta. ¿Realmente
son efectivos los líquidos esos
283
00:17:07,120 --> 00:17:10,280
que vienen para limpiar
el circuito de refrigeración?
284
00:17:11,600 --> 00:17:13,000
A mí no me gustan.
285
00:17:13,920 --> 00:17:15,920
El riesgo que corre--
286
00:17:16,040 --> 00:17:19,120
Después, cuando veamos un circuito
por dentro, adentro del motor,
287
00:17:19,200 --> 00:17:21,880
vamos a ver que se forman
como capas de óxido
288
00:17:22,000 --> 00:17:25,560
una sobre otra,
son como incrustaciones.
289
00:17:26,560 --> 00:17:28,560
Esas incrustaciones,
cuando yo pongo un líquido,
290
00:17:28,640 --> 00:17:32,560
pueden despegarse enteras
y taparme un conducto del radiador.
291
00:17:33,480 --> 00:17:34,560
O sea...
292
00:17:34,920 --> 00:17:36,840
se corre un riesgo muy grande.
293
00:17:36,920 --> 00:17:39,320
Para mí, la mejor manera
de limpieza--
294
00:17:39,400 --> 00:17:42,200
Ahora hay máquinas directamente
que se colocan
295
00:17:42,280 --> 00:17:45,520
y van haciendo una limpieza
antes del radiador.
296
00:17:45,600 --> 00:17:49,120
O sea, hace como un bypass
dentro de la máquina,
297
00:17:49,200 --> 00:17:51,360
le van agregando un líquido
y limpia.
298
00:17:51,440 --> 00:17:54,080
Para mí, es mejor hacer
un mantenimiento adecuado.
299
00:17:54,160 --> 00:17:59,640
O sea, todos los años cambiar
el líquido refrigerante, drenarlo
300
00:18:00,200 --> 00:18:02,680
-con el drenaje
de ese líquido refrigerante
301
00:18:02,760 --> 00:18:05,280
vamos a arrastrar un montón
de partículas
302
00:18:05,360 --> 00:18:08,440
que están adentro del líquido-
y después, nuevamente,
303
00:18:08,520 --> 00:18:12,000
llenar ese circuito
con líquido refrigerante de nuevo.
304
00:18:13,160 --> 00:18:15,360
O sea, que sea efectivo o no
305
00:18:15,440 --> 00:18:19,280
depende del grado
en que esté afectado el circuito.
306
00:18:19,360 --> 00:18:22,000
Claro. Si tiene muchas
incrustaciones--
307
00:18:22,240 --> 00:18:24,040
-No va a servir.
-No me--
308
00:18:24,120 --> 00:18:26,600
No daría una garantía
de que dé un buen resultado.
309
00:18:26,680 --> 00:18:27,880
-De acuerdo.
-¿Está?
310
00:18:28,000 --> 00:18:31,160
Profe, ¿el termostato dónde está?
¿Cuál es su función?
311
00:18:31,440 --> 00:18:33,880
El termostato estaría colocado acá.
312
00:18:34,680 --> 00:18:37,280
En este caso, en este motor,
iría colocado en la manguera,
313
00:18:37,360 --> 00:18:39,480
dentro de la misma manguera.
314
00:18:39,640 --> 00:18:43,840
Y la función es no dejar
salir el agua cuando está fría.
315
00:18:44,080 --> 00:18:46,120
Cuando toma temperatura el agua,
316
00:18:46,200 --> 00:18:49,200
abre y deja circular
por el radiador.
317
00:18:49,640 --> 00:18:51,480
¿Correcto? ¿No hay más preguntas?
318
00:18:51,560 --> 00:18:53,680
Vamos a pasar a ver,
entonces, ahora,
319
00:18:53,760 --> 00:18:57,680
lo que es una bomba de agua
desarmada de otro motor,
320
00:18:57,880 --> 00:19:00,200
las cámaras de agua
dentro del motor
321
00:19:00,280 --> 00:19:03,320
y distintos tipos de termostatos.
322
00:19:03,920 --> 00:19:05,280
Distintos tipos de construcción,
323
00:19:05,360 --> 00:19:08,800
todos los termostatos funcionan
normalmente igual. ¿De acuerdo?
324
00:19:08,880 --> 00:19:14,880
[Música movida: acordeón]
325
00:19:52,280 --> 00:19:55,360
Bueno, acá vamos a ver
lo que es un circuito
326
00:19:55,440 --> 00:19:56,800
dentro del motor.
327
00:19:56,880 --> 00:20:00,240
Acá estaría colocada
la bomba de agua,
328
00:20:00,520 --> 00:20:02,880
todo un soporte postizo
con la bomba de agua,
329
00:20:03,000 --> 00:20:04,760
que acá la tenemos,
330
00:20:05,760 --> 00:20:07,840
el cual está comunicado al motor
331
00:20:07,920 --> 00:20:10,200
a través de este orificio,
332
00:20:10,560 --> 00:20:13,680
que se comunica con
el cuerpo de la bomba, ¿correcto?
333
00:20:14,080 --> 00:20:19,360
Vamos a ver que adentro del motor
continúa la galería.
334
00:20:20,600 --> 00:20:25,000
Este es el lugar por donde
va a circular el agua.
335
00:20:25,600 --> 00:20:29,400
Va a pasar de abajo hacia arriba,
hacia la tapa de cilindro
336
00:20:30,080 --> 00:20:34,120
y, de la tapa de cilindro de atrás,
va a salir hacia el radiador
337
00:20:34,200 --> 00:20:36,520
pasando primero por el termostato.
338
00:20:37,640 --> 00:20:38,840
Vamos a ver...
339
00:20:39,520 --> 00:20:41,640
la bomba de agua de este motor.
340
00:20:41,720 --> 00:20:44,600
Pasámela así ya podemos verla.
341
00:20:46,040 --> 00:20:48,040
Vamos a retirar los tornillos.
342
00:20:48,760 --> 00:20:54,760
[Música alegre: acordeón]
343
00:21:07,200 --> 00:21:12,160
Acá tenemos lo que es...
la bomba de agua, ¿ven?
344
00:21:12,520 --> 00:21:15,200
Estas bombas de agua
son muy modernas.
345
00:21:15,280 --> 00:21:19,000
En ellas tenemos la turbina
346
00:21:19,880 --> 00:21:23,320
de un material
que no es corrosivo clavada al eje.
347
00:21:24,080 --> 00:21:28,320
Si perciben, acá adentro
va a estar la empaquetadora,
348
00:21:28,400 --> 00:21:31,560
que es la que hace el sello
para que el agua no salga
349
00:21:31,640 --> 00:21:33,800
hacia el exterior del motor
350
00:21:33,880 --> 00:21:37,760
y acá iría conectada la polea,
que la va a mover el motor.
351
00:21:38,360 --> 00:21:43,160
Hay bombas de agua de este tipo
que también están siendo movidas
352
00:21:43,240 --> 00:21:45,800
por la correa de distribución.
353
00:21:46,280 --> 00:21:48,640
Ahí atrás hay una, si me la pasan.
354
00:21:52,360 --> 00:21:55,600
Tiene el dentado de la correa
de distribución, ¿ven?,
355
00:21:55,680 --> 00:21:57,720
y tiene adentro las paletas.
356
00:21:58,360 --> 00:21:59,880
Es una bomba usada
357
00:22:00,200 --> 00:22:01,880
y, si la giran, van a escuchar
358
00:22:02,000 --> 00:22:05,080
que los rodamientos
ya están haciendo ruido
359
00:22:05,160 --> 00:22:07,280
y la empaquetadura perdió, ¿ven?
360
00:22:07,360 --> 00:22:11,600
Acá se ve la pérdida de agua
por la misma bomba.
361
00:22:12,000 --> 00:22:13,000
¿Estamos?
362
00:22:13,080 --> 00:22:15,160
Eso con respecto a la bomba de agua
363
00:22:15,240 --> 00:22:18,920
y ahora vamos a ver
lo que son los termostatos...
364
00:22:19,320 --> 00:22:23,400
para conocerlos
y por lo menos ver cómo son.
365
00:22:23,480 --> 00:22:26,000
Tenemos ahí un termostato común
366
00:22:28,640 --> 00:22:30,880
con una cápsula de cera -se llama-,
367
00:22:31,000 --> 00:22:33,800
hay otros que son con cápsulas de--
368
00:22:34,240 --> 00:22:37,160
Se le colocaba un líquido adentro,
de éter sulfuroso,
369
00:22:37,800 --> 00:22:40,920
cuando se dilataba,
producía la apertura.
370
00:22:41,480 --> 00:22:45,080
Pero, en este caso,
el termostato está cerrado.
371
00:22:45,520 --> 00:22:46,520
¿De acuerdo?
372
00:22:46,600 --> 00:22:50,040
Nosotros vemos que,
incluso en el termostato,
373
00:22:50,120 --> 00:22:53,040
tiene que decir la temperatura
a la cual abre,
374
00:22:53,200 --> 00:22:56,640
cuándo empieza a abrir
y cuándo tiene la máxima apertura.
375
00:22:56,920 --> 00:22:58,360
Para probar estos termostatos,
376
00:22:58,440 --> 00:23:02,320
necesitamos tener un termómetro
y vigilar.
377
00:23:02,400 --> 00:23:06,160
Normalmente, lo que se hace
es pasarle un hilo,
378
00:23:06,600 --> 00:23:08,640
entonces, lo dejás colgado
en un recipiente
379
00:23:08,720 --> 00:23:11,320
y empezás a elevar
la temperatura del agua.
380
00:23:11,440 --> 00:23:14,480
Cuando el termostato se cae,
lees la temperatura
381
00:23:14,800 --> 00:23:19,160
a ver si es la temperatura
a la cual dice que está grabada.
382
00:23:19,440 --> 00:23:20,480
¿De acuerdo?
383
00:23:20,560 --> 00:23:23,600
Esta cápsula de cera
también hace exactamente lo mismo.
384
00:23:23,680 --> 00:23:28,480
Cuando recibe la temperatura,
abre el termostato.
385
00:23:28,560 --> 00:23:32,360
¿Lo ven? Ahí lo estoy forzando
al resorte a abrirlo, ¿correcto?
386
00:23:32,560 --> 00:23:36,160
Bueno. Acá podemos ver
otro tipo de termostato.
387
00:23:36,240 --> 00:23:38,600
Si bien esto está ubicado
en un vehículo
388
00:23:38,920 --> 00:23:42,240
que hace muchos años que se está
fabricando en el país,
389
00:23:42,800 --> 00:23:47,280
actualmente se está haciendo
ya solo la pieza con el termostato
390
00:23:47,360 --> 00:23:49,320
y se cambia la pieza completa.
391
00:23:49,600 --> 00:23:52,240
Lo llaman "caja termostática"
normalmente.
392
00:23:52,760 --> 00:23:56,200
Esta es de aluminio,
pero actualmente vienen de plástico.
393
00:23:56,360 --> 00:24:00,000
Acá pueden ver que este es el lugar
de donde va a salir
394
00:24:00,280 --> 00:24:02,120
el agua hacia el radiador, o sea,
395
00:24:02,200 --> 00:24:05,080
el agua caliente hacia el radiador
va a salir de este lugar
396
00:24:05,160 --> 00:24:08,880
y acá tenemos la conexión
para la calefacción. ¿Está?
397
00:24:09,000 --> 00:24:12,200
Una de las conexiones, la otra
estará en el motor, ¿correcto?
398
00:24:12,280 --> 00:24:15,320
Este lo podemos desarmar,
vamos a sacar la traba,
399
00:24:15,600 --> 00:24:18,600
el resorte, la cápsula
y la válvula, ¿ven?
400
00:24:19,480 --> 00:24:22,800
Esta cápsula
es la que cierra la válvula.
401
00:24:23,360 --> 00:24:26,200
Cuando la cápsula de cera
se calienta,
402
00:24:27,320 --> 00:24:30,680
varía su largo, presiona el resorte
y abre la válvula.
403
00:24:30,760 --> 00:24:32,840
Si quieren hacer alguna pregunta...
404
00:24:33,200 --> 00:24:35,720
Profesor, hemos visto variedades
de bombas de agua
405
00:24:35,800 --> 00:24:38,040
dígame usted
¿cuál de esta es la mejor,
406
00:24:38,120 --> 00:24:39,960
la que trabaja mejor que todas?
407
00:24:40,040 --> 00:24:42,960
Si yo te diría qué bomba
es la que trabaja mejor--
408
00:24:43,040 --> 00:24:47,400
Todas tienen su diseño
para trabajar dentro del motor.
409
00:24:47,920 --> 00:24:52,040
El fabricante diseña su bomba óptima
para cada motor. ¿De acuerdo?
410
00:24:52,280 --> 00:24:53,840
Por supuesto,
si voy a comprar una bomba,
411
00:24:53,920 --> 00:24:56,320
voy a comprar una bomba
de buena calidad,
412
00:24:56,400 --> 00:24:59,680
ya sea original o un repuesto
homologado,
413
00:24:59,760 --> 00:25:04,800
que la fábrica reconozca
que es un repuesto de buena calidad.
414
00:25:05,360 --> 00:25:06,360
¿De acuerdo?
415
00:25:06,440 --> 00:25:08,480
Yo tengo una pregunta
con respecto a los líquidos
416
00:25:08,560 --> 00:25:11,360
que se le agregan al radiador
cuando este tiene alguna pérdida.
417
00:25:11,440 --> 00:25:14,440
Los líquidos, realmente, lo que van
a hacer es una capa
418
00:25:14,520 --> 00:25:17,480
que va a cubrir todo el circuito
de refrigeración.
419
00:25:17,560 --> 00:25:20,760
Incluso, a veces,
también te va a cubrir el radiador.
420
00:25:21,040 --> 00:25:23,720
¿Está? Entonces, hay que tener
mucho cuidado.
421
00:25:23,800 --> 00:25:26,160
Lo que se utiliza mucho
en caso de emergencia
422
00:25:26,240 --> 00:25:29,560
no son esos líquidos
o esos polvitos mágicos,
423
00:25:30,480 --> 00:25:33,120
sino tirarle pimentón
adentro del radiador.
424
00:25:33,240 --> 00:25:36,480
Si hay alguna fisura pequeña,
el pimentón la va a tapar.
425
00:25:37,240 --> 00:25:43,240
[Música suave: piano]
426
00:25:57,560 --> 00:26:00,680
[Música movida: piano]
427
00:26:00,760 --> 00:26:02,560
El motor es de combustión
428
00:26:02,640 --> 00:26:05,600
y, por tal, genera calor
dentro de ese cilindro.
429
00:26:05,680 --> 00:26:10,080
Entonces, tenemos que retirar
ese calor del motor
430
00:26:10,680 --> 00:26:14,480
para mantenerlo en una temperatura
normal de funcionamiento.
431
00:26:14,920 --> 00:26:18,320
Para nombrar los componentes
de nuestro sistema de refrigeración,
432
00:26:18,400 --> 00:26:21,160
primero tenemos que saber
que vamos a tener
433
00:26:21,920 --> 00:26:24,840
un intercambiador de calor
con el medioambiente,
434
00:26:24,920 --> 00:26:26,400
que es el radiador.
435
00:26:26,560 --> 00:26:28,840
El radiador eleva su temperatura,
436
00:26:28,920 --> 00:26:32,000
va a tener un termo contacto
dentro de ese radiador
437
00:26:32,240 --> 00:26:35,240
que le avisa
que está el agua muy caliente
438
00:26:35,320 --> 00:26:39,160
y hace prender el electroventilador
para forzar.
439
00:26:39,400 --> 00:26:42,400
Vamos a tener
unas conexiones elásticas.
440
00:26:42,920 --> 00:26:44,200
Tenemos una bomba de agua,
441
00:26:44,280 --> 00:26:46,760
que es la que va a forzar
la circulación
442
00:26:46,840 --> 00:26:49,600
dentro de este circuito de agua.
443
00:26:50,000 --> 00:26:53,880
También vamos a tener
lo que se llama "termostato".
444
00:26:56,360 --> 00:26:57,880
Normalmente,
la falla que pueden tener
445
00:26:57,960 --> 00:27:01,440
es rotura de la bomba de agua
446
00:27:01,520 --> 00:27:04,200
porque muchas veces
le damos mucha tensión
447
00:27:04,280 --> 00:27:07,800
y cargamos mucho
lo que es el rodamiento
448
00:27:07,880 --> 00:27:09,280
de la bomba de agua.
449
00:27:09,360 --> 00:27:11,920
Si le damos mucha tensión
o mayor tensión,
450
00:27:12,080 --> 00:27:15,800
corremos el riesgo de romper,
de sobrecargar el rulemán
451
00:27:15,880 --> 00:27:20,240
y a la larga va a producirse
un deterioro de ese rodamiento.
452
00:27:20,480 --> 00:27:23,840
Si le damos poca tensión,
corremos el riesgo de patinamiento
453
00:27:23,920 --> 00:27:27,240
y la polea no va a girar
a la velocidad que corresponde.
454
00:27:27,320 --> 00:27:31,160
El problema más grave es la pérdida
de líquido refrigerante,
455
00:27:32,160 --> 00:27:35,440
ya sea, por las mangueras
o, cuando se deteriora el rulemán,
456
00:27:35,520 --> 00:27:38,760
el sello que tiene la bomba adentro
457
00:27:39,120 --> 00:27:41,560
también puede perder agua
por la bomba.
458
00:27:42,040 --> 00:27:44,240
El termostato estaría colocado acá,
459
00:27:44,320 --> 00:27:45,840
adentro de la misma manguera.
460
00:27:45,920 --> 00:27:49,640
Y la función es no dejar
salir el agua cuando está fría.
461
00:27:49,920 --> 00:27:51,880
Cuando toma temperatura el agua,
462
00:27:52,640 --> 00:27:55,200
abre y deja circular
por el radiador.
463
00:27:55,480 --> 00:27:57,840
Estas bombas de agua
son muy modernas.
464
00:27:58,080 --> 00:28:00,920
En ellas tenemos la turbina
465
00:28:01,880 --> 00:28:06,040
y acá iría conectada la polea,
que la va a mover el motor.
466
00:28:06,800 --> 00:28:12,800
[Música movida: piano]
467
00:28:17,840 --> 00:28:21,560
Bueno, entonces,
nos veremos la próxima clase,
468
00:28:21,840 --> 00:28:25,000
en donde vamos a ver
el sistema de alimentación.
469
00:28:25,520 --> 00:28:26,720
¿De acuerdo?
470
00:28:26,840 --> 00:28:29,040
Bueno, nos vemos la próxima clase.
471
00:28:29,120 --> 00:28:31,360
-Hasta luego.
-Hasta luego, profesor.
472
00:28:31,600 --> 00:28:37,600
[Música movida]
473
00:28:39,200 --> 00:28:45,200
[Música de cierre]